今年的2月份國內七部委聯合印發動力電池回收利用管理辦法，明確指出，“汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池”，車企作為動力電池回收利用的責任主體。在電動汽車日益增多的今天，電池回收項目也被全世界所關注。

東京（時事通訊社）報道就在本月日本汽車制造商協會包括經濟，貿易和工業部在內的實體當天會議上公布了該計劃。宣布計劃在10月啟動一個項目，將集中收集和回收舊的電動車電池。相應的工廠正在七個縣建立：北海道，秋田，茨城，愛知，岡山，廣島和山口。

那么日本的電池回收機制是怎樣呢？該項承諾主要由日本汽車制造商協會和經濟，貿易和工業部組織。建立一個高效和可持續的電池回收系統是目標，成本由最多的各方承擔。一家名為JapanAutoRecyclingPartnership的組織將專注于由汽車制造商資助的合資企業的運營部分

日本制造商已經表示愿意在許多領域進行合作，包括固態電池和資源采購，特別是鈷。這種突然的合作意愿可能與過去幾年在中國突然涌現的區域競爭對手密切相關。