2018年9月4-5日，由西寧（國家級）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)管理委員會、中國新能源企業(yè)家俱樂部（SNEC）和起點(diǎn)研究聯(lián)合承辦、諾德股份協(xié)辦的2018中國新能源企業(yè)家峰會暨中國新能源企業(yè)家俱樂部（SNEC）成立大會在青海省西寧市新華聯(lián)索菲特大酒店隆重舉行。

在本次峰會上，泰力電池回收董事長張永祥發(fā)表了《新能源車動力電池回收體系建設(shè)下的新能源車動力電池回收體系建設(shè)》的演講，對新能源汽車電池回收產(chǎn)業(yè)概況以及《新能源動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》進(jìn)行了分析解讀。

張永祥表示，預(yù)計(jì)2018年，全年理論退役動力電池將達(dá)5.14GWh，預(yù)計(jì)到2023年，全年理論退役動力電池將達(dá)到48.09GWh。預(yù)計(jì)到2020年，動力電池回收市場總規(guī)模將達(dá)到65億元，其中梯次利用約為41億元，回收處置約為24億元。

以下是演講實(shí)錄：

大家上午好。首先感謝組委會鋰電大數(shù)據(jù)和諾德股份給我提供機(jī)會，我跟大家一起探討下電池回收，組委會給我的題目是智能制造，剛才我看兩個電池廠也講了，電池廠和設(shè)備廠做得比我們好，我們在智能制造只做了局部。

我主要跟大家分享新能源產(chǎn)業(yè)電池回收的概況，昨天他們談到新能源電池是鋁鎘、聚合物還是方形、圓形，我也非常想知道，因?yàn)槲蚁胫浪鼈冊谑裁磿r候報廢，我們什么時候可以收，讓它的污染做到最小。我主要從這幾方面講，智能制造上也會跟大家談一下。

新能源汽車電池回收產(chǎn)業(yè)狀況，數(shù)據(jù)大家都有，有些數(shù)據(jù)比我準(zhǔn)確，到2020年大概是100多噸新能源的廢舊電池，再加上數(shù)碼類的廢舊電池，大概每年是20—30萬噸的量，加起來是150萬噸左右的市場容量，如果大家能把它做到百分之二三十，在這個細(xì)分市場就已經(jīng)做的很好。

大家知道，乘用車用的主要材料體系，早期數(shù)碼的鈷酸鋰，現(xiàn)在乘用車主要用三元和鐵鋰、錳酸鋰，鐵鋰對我們來說效率很小。這是可循環(huán)的動力電池退役情況，早期退役的電池還是比我們想象中的速度快一些，尤其是今年有一部分廠不是很好，拿來抵債的電池在市場上突然增加了很多，有1億多支，對利用和材料回收方面，一下子價格就降了很多。很多電池出了之后，我也和車廠談，他們都沒上牌直接在廠里停著，很多就直接報廢了。

預(yù)計(jì)2020年，回收的規(guī)模和產(chǎn)值剛才我也打開介紹了，前面我快一些，后面我會講智能制造。動力電池回收產(chǎn)業(yè)的情況，很多企業(yè)都看到回收新能源的商機(jī)，他們很紛紛來做，最近新成立了幾十家這樣的公司，他們是怎么做的，我們不知道，但這個行業(yè)不是很好做，需要很多方面的支持和專業(yè)能力。

這張是國家出臺的法律法規(guī)，我插一句，昨天我和我同學(xué)開玩笑，他說設(shè)備已經(jīng)做的很智能很好，廢舊電池已經(jīng)很少，收不到廢舊電池了，實(shí)際上電池回收從一開始設(shè)計(jì)的時候，幫電池廠設(shè)計(jì)的時候就考慮電池回收，像三星建廠時就在考慮電池回收，回收企業(yè)是幫助電池廠把環(huán)境的風(fēng)險降低，最后產(chǎn)生的可循環(huán)的東西能再循環(huán)，不可循環(huán)的東西盡量銷毀，把它做到無污染，或者說少污染，最后我們實(shí)際是幫著電池企業(yè)和車企把這些廢舊電池企業(yè)回收回來。

這是一些法律法規(guī)，大家也不能完全這樣做，如果完全這樣做可能很多企業(yè)都受不了，但如果不這樣做就會有法律法規(guī)的問題。我希望電池廠在早期就把這些事做好，就不會有罰單，罰的數(shù)據(jù)在那，對企業(yè)的上市評估會有一定影響。

回收的《暫行辦法》和流程我不細(xì)講，展開講可能一個小時都講不完。剛才陽總和楚總都在講智能制造，回收企業(yè)做得相對弱一點(diǎn)，在回收體系里有些智能，我們自己有云系統(tǒng)，在后端我們確實(shí)智能制造做得不好，因?yàn)槲覀兓厥盏碾姵匦吞栿w系太多，每家都不一樣，沒辦法做到統(tǒng)一編碼。

泰力從2007年開始做廢舊電池回收，現(xiàn)在總部在深圳，有一個產(chǎn)業(yè)園，在上海還有產(chǎn)業(yè)園，深圳主要要做梯級利用和回收，上海主要做處置。我們推出的泰力回收政策體系是車廠和電池廠生產(chǎn)出電池要賣出去，生產(chǎn)的要回收回來，你自己回收沒什么用，要勞神費(fèi)力，就委托我們做回收，有一個二維碼，一掃就可以直接下單，不用把企業(yè)信息和車廠信息公開，我們也參與了國家標(biāo)準(zhǔn)的信息起草。

這是以前在數(shù)碼上推的，以前說誰回收，說要回收，不能丟到垃圾桶，但沒寫誰回收，現(xiàn)在是由泰力回收，這也是手機(jī)上的電池。泰力有自己的云系統(tǒng)，云系統(tǒng)是自己有泰力的回收交易平臺，在平臺上每天收到多少電池，有了電池之后，物流車送到中轉(zhuǎn)回收的網(wǎng)點(diǎn)，電池貼了泰力的標(biāo)準(zhǔn)，就回收回來，我們還搞一些公益組織系統(tǒng)，像車企電池廠，都通過互聯(lián)網(wǎng)的形式，運(yùn)輸?shù)教┝Φ墓S，有一部分好的就給它拆解，不好用的就把它做成再生材料，昨天他們也講，因?yàn)楝F(xiàn)在新能源的計(jì)劃把材料全挖出來也不夠大的設(shè)備，將來有材料一定是循環(huán)再利用，有利于環(huán)境，也有利于環(huán)保。

下面談一下我們公司智能制造的設(shè)備是怎么做的，機(jī)械手自己抓舉東西到廢舊電池，根據(jù)中央控制器把它控制好，它的系統(tǒng)現(xiàn)在是跟內(nèi)部回收系統(tǒng)有連接，跟外部沒有連接，我們智能主要是在內(nèi)部的智能，沒有對于外部全部做到智能，我們做了一條深圳市、珠海市、廣州市、東莞市的后機(jī)，垃圾分類的電池都用這條線來完成。鋰電池我們用熱解線，也是自動的，從廢舊電池上料，一直到最后，這里面沒有人，全部是全自動完成，有中控室按鈕，按完就可以。

我的報告就到這里，大家有時間有機(jī)會再交流，謝謝。