預計2025年之前寧德時代的電池產能將達670GWh以上。

目前，LG能源解決方案、SK On、三星SDI等韓三大電池企業正積極布局歐洲，擬掌控歐洲電池市場主導權。

湖北省鄂州市葛店開發區新能源新材料產業再添新軍。7月23日，總投資101.9億元的凱矜鋰離子電池鋁塑膜及鋁箔生產基地項目正式簽約落戶。

隨著電化學儲能市場的快速發展，儲能行業將迎來新的發展空間。

長期以來，黃金一直占據著西澳大利亞城市卡爾古利的主導地位，這座城市誕生于 19 世紀后期的勘探熱潮，是世界上最大的露天礦之一的所在地，緊鄰住宅街道。

上海贛鋒已經完成了對Bacanora公司的要約收購，目前上海贛鋒持有Bacanora公司100%股權。

近日，萊爾科技(688683)發布公告，擬于四川省成都市合資成立科創中心，用于開展納米級碳素新材料。

可再生材料公司斯道拉恩索（Stora Enso）和瑞典電池制造商Northvolt簽訂了一項聯合開發協議，使用來自北歐森林的可再生木材生產的木質素硬碳制造可持續電池。

技術、規模、成本，每一關都不好過。

格林美7月24日連簽兩項戰略合作協議，意欲擴大動力電池回收版圖，推動工程機械電動化與電池回收利用。

交易完成后，上市公司主營業務將新增鋰電池負極材料石墨化加工業務。

科達制造、杉杉股份發行的GDR將于瑞士時間2022年7月28日在瑞士證券交易所上市。

8月9日晚，福鞍股份發布公告稱，擬以發行股份及支付現金的方式購買天全福鞍100%股權，交易對價為36億元。交易完成后，上市公司主營業務將新增鋰電池負極材料石墨化加工業務。

摩洛哥工業部長透露，計劃中的電動汽車電池工廠將“為當地汽車行業提供巨大的動力”。

好像所有的動力電池企業，都陷入到了“進退兩難”的境地，卻又不得不硬著頭皮走下去。

協鑫集團日前于寧德時簽署戰略協議，雙方將發揮各自優勢，在科技創新及產品研發、重卡換電及電池回收等領域展開全面合作。

“動力電池維修特別是電池包拆包維修的條件苛刻，技術要求高，難度大，導致電動汽車召回維修成本遠高于傳統汽車。例如，某企業去年實施了換包的召回，單車的成本超過10萬元，而據我們統計，傳統汽車的單車召回成本僅為700元左右。”近日，國家市場監管總局缺

近日，香港科技大學化學及生物工程學系教授兼香港科大能源研究院院長邵敏華帶領的團隊依托“天河二號”研發了一款新型氫燃料電池，刷新了該種電池發電耐久性的世界記錄，且極具經濟效益，將有力推動綠色能源的普及化及碳中和目標的實現。

除了擴建匈牙利工廠外，三星SDI明年下半年還將把產能擴大到60GWh/年。

近日，36氪和恩力本輪及上一輪的多家參投機構的投資人聊了聊關于固態電池的開放性話題。