行業(yè)資訊
宣傳內(nèi)容
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工信部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部日前發(fā)布《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》提到，到2025年，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗較2020年下降13.5%，單位工業(yè)增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社會(huì)下降幅度，重點(diǎn)行業(yè)二氧化碳排放強(qiáng)度明顯下降。 《實(shí)施方案》明確，十四五
近期，香港科技大學(xué)（HKUST）的科學(xué)家們研發(fā)出了一種新的氫燃料電池。據(jù)稱，它不僅是迄今為止世界上最耐用的氫電池，而且更具有成本效益，為全球更廣泛地應(yīng)用綠色能源鋪平了道路。
“通過(guò)定價(jià)方式的改變，鋰電池產(chǎn)品朝著大宗商品的方向邁出了非常重要的一步。以后鋰離子電池就像現(xiàn)在的鋼鐵原料，就屬于必需的一種大宗商品了。”真鋰研究CEO、首席分析師墨柯表示。
海能實(shí)業(yè)全資子公司江西海能新能源技術(shù)有限公司收到《江西省企業(yè)投資項(xiàng)目備案通知書》。項(xiàng)目名稱為江西海能新能源技術(shù)有限公司4GWh儲(chǔ)能電池項(xiàng)目。
記者從玉柴集團(tuán)獲悉，8月31日，玉柴燃料電池項(xiàng)目正式落地大興國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，標(biāo)志著玉柴在燃料電池完成技術(shù)儲(chǔ)備、配套應(yīng)用后，向全面投放邁出重要一步。
寶馬已經(jīng)開(kāi)始在慕尼黑氫能中心為iX5 Hydrogen生產(chǎn)燃料電池。原因是iX5 Hydrogen系列，將從今年年底開(kāi)始在全球范圍內(nèi)用于測(cè)試和演示目的。
不管是BEV還是增程，宣傳重點(diǎn)之一都表現(xiàn)在1000km及以上續(xù)航里程上。
8月1日，工信部節(jié)能與綜合利用司將堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，持續(xù)實(shí)施行業(yè)規(guī)范管理，提高動(dòng)力電池回收利用水平。
由于新能源汽車銷量連創(chuàng)新高、動(dòng)力電池原材料價(jià)格猛漲，動(dòng)力電池廠商及整車企業(yè)頻頻出手，一邊擴(kuò)充動(dòng)力電池產(chǎn)能，一邊圍繞動(dòng)力電池上游材料進(jìn)行布局。
半固態(tài)電池已經(jīng)量產(chǎn)上車，鋰硫電池處于產(chǎn)業(yè)化前夕，鋰空氣電池尚處于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段。
今年以來(lái)，上市公司紛紛加快對(duì)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
當(dāng)歐美市場(chǎng)開(kāi)始對(duì)外來(lái)電池企業(yè)提高門檻，屬于他們自己的“寧德時(shí)代”會(huì)出現(xiàn)嗎？
8月16日，一汽解放、重塑集團(tuán)、輕程物聯(lián)網(wǎng)氫燃料電池汽車交付暨戰(zhàn)略簽約儀式在上海舉行。100輛氫燃料電池汽車交付，1000輛氫燃料電池汽車戰(zhàn)略簽約完成。
近期，韓國(guó)動(dòng)力電池三巨頭LG新能源、SK on、三星SDI的二季度財(cái)報(bào)紛紛出爐，可謂“有人歡喜有人憂”。
據(jù)外媒報(bào)道，最近，韓國(guó)電池制造商LG新能源將今年的銷售額目標(biāo)提高到22萬(wàn)億韓元（合168億美元），較此前的目標(biāo)（19.2萬(wàn)億韓元）增長(zhǎng)了近10%，以在未來(lái)五年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。
目前，比克硅氧材料由一代硅已發(fā)展到三代硅，將首效由77%提升至86%，基本達(dá)到與正極效率匹配，并采用了先進(jìn)的補(bǔ)鋰技術(shù)，正極利用率逐步提升。
8月31日消息，申請(qǐng)文件表明，特斯拉計(jì)劃在加州弗里蒙特工廠新建一條電池生產(chǎn)線，特斯拉可能會(huì)尋求通過(guò)新產(chǎn)線擴(kuò)大弗里蒙特工廠的電池產(chǎn)能。
