投資情報平臺Zerohedge報告稱，全球鋰和鈷的價格自今年年初以來已下跌了30%。這一發展與全球許多投資者的預期有些矛盾，因為全球電池和電動汽車銷量飆升，中國和美國的電動車采用率增長尤為強勁。據信，需求增加推動商品價格上漲。

為了對抗剛果民主共和國較低的鋰提取量，世界各地的礦山運營商增加了產量，導致全球價格下跌，市場的“正常化”并未立即出現。

在評論Zerohedge的見解時，EnelX首席執行官FrancescoVenturini表示，這一發展可能具有重要意義。與儲存和電動汽車技術相關的商品價格的快速下跌可能意味著分水嶺時刻即將來臨。文圖里尼說，這一發展與2010年光伏產業的發展非常相似。從那一年開始，光伏系統的價格下降了84%。多晶硅的商品價格從2008年的450美元/公斤急劇下降到2009年的70美元/公斤。不久之后，光伏發電在全球部署中大量涌現。

“過去幾個月記錄的鋰和鈷價格的大幅下跌是由于缺乏供應和價格飆升的迫在眉睫的觀點，導致礦工增產，導致供過于求，駁斥近期對供應短缺的擔憂，”Venturini解釋說。?！半S著前幾年出現的相反趨勢，鋰和鈷價格的下跌預計將在2019年繼續下去。”

他進一步指出，由于成本下降，與傳統汽車相比，電動汽車的價格平價可能早在2025年出現。雖然他認為當前的價格發展通常是電動汽車市場的推動因素，但也不足為奇。'如果在不久的將來發現新的電池材料。他指出，預計全球汽車制造商將在未來五到十年內投入3000億美元用于電氣化，因此很容易出現新技術。

可以通過較低的生態足跡提取的新材料是許多發展機構的議程。在剛果民主共和國等經常發生政治動蕩的地區，鋰和鈷開采與有害和水資源密集的采礦做法有關。

去年10月，根據環境和社會政治標準，英格蘭西部大學為歐洲委員會制作了一份關于電池可持續性的報告，其中研究人員團隊研究了替代電池技術。研究人員聲稱他們“毫無疑問地”認為鈉離子電池是避免鋰離子系統不利影響的最有吸引力的候選者。他們說，鈉是非常豐富的，與地緣政治問題無關。