新能源汽車作為汽車產業的發展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發展新能源汽車，是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。

　　政策推動下行業競爭加劇

　　近年來，我國動力電池行業整體產能擴張較快，特別是進入2017年后，隨著國家關于電動汽車補貼政策的調整及行業內動力電池產能的全面釋放，同時，隨著受雙積分、新能源汽車繼續免征購置稅等政策的實施，新能源汽車市場還將進一步發展。

　　預計2018—2020年動力電池需求將保持30～40%的速度持續增長。經過多年的研發投入、技術積累，我國鋰離子電池和電機電控綜合性能不斷提升、技術日趨成熟、成本持續下降，在部分性能指標上已經達到國際先進水平，成為現階段新能源汽車用動力總成的主流選擇，并普遍應用于電動汽車領域。

　　2017年13家動力電池上市公司中有11家公司營收出現正增長，反映了整合行業蓬勃發展的景象。其中，堅瑞沃能增長152.9%、猛獅科技營收增長92.07%、鵬輝能源增長65.06%。

　　隨著近幾年的發展，國內動力電池行業已逐漸出現產能過剩的情況，產品價格呈現下降趨勢。特別是各類資本全面進軍新能源汽車及動力電池相關市場，產能的高速擴張帶來了中低端市場產能過剩，市場競爭更加激烈。隨著競爭的加劇，產業集中也在進一步提高。數據顯示，2017年我國新能源汽車動力電池總裝機量約36.4GWh，其中，裝機總電量前十動力電池企業合計達26.81GWh，占整體的74%，排名靠前的動力電池廠商已占據市場主導地位。

　　雖然營收都有所增長，但是2017年動力電池企業的利潤卻不如營收那樣風光。11家公司中有7家企業凈利潤出現了下滑。這主要是由于受新能源汽車補貼政策退坡的影響，整車廠成本壓力傳導，加之上游原材料的上漲，壓縮了動力電池企業的利潤。

　　政策引導將迎來廣闊市場空間

　　新能源動力汽車產業受國家政策導向的影響較為明顯，未來的發展方向以及政策支持力度均在調整。2月13日，四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。新的補貼政策引導新能源汽車向高續航里程、高能量密度等方向發展，具有高性能的產品鋰動力電池將迎來廣闊的市場空間。

　　隨著2018年新能源汽車補貼新政的出臺，政策對動力電池的能量密度和對新能源汽車續航里程要求的提升，倒逼企業提升核心技術，有助于整個行業的長期發展，同時也將導致市場集中度進一步增加提高，預計2018年新能源汽車市場的格局將會出現新變化。

　　面對政策的這種導向，動力電池企業紛紛加深在動力電池核心技術上的布局。例如，億緯鋰能針對行業發展趨勢，積極做好新產品的研發和技術儲備工作。2017年底建成了方形磷酸鐵鋰電池、圓柱三元電池和軟包三元電池產線。在2018年公司將繼續擴大產能建設，新增方形三元電池產能，以滿足公司在乘用車、專用車和客車市場以及儲能市場的需要。國軒高科表示，公司專注于動力鋰電池的研發投入，進一步完善了全球五大研究院研發體系，加強從空間和時間維度對電池整個生命周期系統的分析表征，為產品的設計、開發與驗證奠定基礎。2017年，新一代三元622方形鋁殼電池產業化及三元811電池、軟包電池產品研發項目取得了重要進展。