三元材料產(chǎn)值產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)的主要原因有：

　　1)新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，全年產(chǎn)量達(dá)81.1萬輛，其中新能源乘用車占比超過62%，乘用車中應(yīng)用三元電池的比例逐漸提高，應(yīng)用占比超過80%，拉動(dòng)三元正極材料需求上漲;

　　2)新補(bǔ)貼政策出臺(tái)，對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池能量密度要求進(jìn)一步提高，國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池企業(yè)加大三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>的布局力度，三元材料產(chǎn)銷兩旺;

　　3)由于鈷酸鋰價(jià)格年底價(jià)格較2017年初上漲超過60%，部分?jǐn)?shù)碼電池企業(yè)為降低成本，在中低端數(shù)碼領(lǐng)域加大三元材料替代鈷酸鋰力度;

　　4)2017年，碳酸鋰下半年價(jià)格較年初繼續(xù)上漲，拉動(dòng)三元材料價(jià)格上漲，使三元材料產(chǎn)值進(jìn)一步提升。

　　從不同型號(hào)的三元材料來看，2017年業(yè)內(nèi)對(duì)高鎳三元的關(guān)注與研發(fā)投入明顯提高，當(dāng)升科技、寧波容百、湖南杉杉、格林美等主要多家廠商開始重點(diǎn)布局高鎳三元產(chǎn)線。在占比上，目前國(guó)內(nèi)使用NCM523型號(hào)占比最大，NCM622、NCM811的占比均有不同程度上升，主要原因有：

　　1)受政策及終端長(zhǎng)續(xù)航里程訴求等影響，新能源汽車動(dòng)力電池對(duì)電池能量密度要求不斷提高，國(guó)內(nèi)企業(yè)在高能量密度電池技術(shù)上加大投入，乘用車用三元電池比例上升，高鎳材料的應(yīng)用也逐步加速;

　　2)數(shù)碼電池加速采用622、811或NCA材料，提升移動(dòng)電源、筆記本等數(shù)碼電池性能，由于鈷價(jià)上漲，高鎳三元材料替代鈷酸鋰在2017年進(jìn)一步加速;

　　目前我國(guó)三元前驅(qū)體產(chǎn)能與三元材料產(chǎn)能對(duì)比，前驅(qū)體產(chǎn)能偏緊，國(guó)內(nèi)前驅(qū)體企業(yè)也開啟擴(kuò)產(chǎn)模式。隨著新增產(chǎn)能釋放，現(xiàn)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局很有可能被打破，未來競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　2017年多家三元材料企業(yè)大幅擴(kuò)產(chǎn)，且有多家新進(jìn)入者涉足三元材料及前驅(qū)體，新增產(chǎn)能將于2018年陸續(xù)投產(chǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈。