電池制造業(yè)在我國既是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，又是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是電動車的動力源。電池按電極材料和工作原理的不同，主要分為鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等四大類。其中，鉛酸電池具有性價比高、容量大、功率高、壽命長、安全可靠等優(yōu)點，是目前世界上產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池，而鋰電池憑借能量密度高的優(yōu)勢逐步占據(jù)一定的市場份額。

鉛酸電池由正極板、負極板、隔板、電解液、塑料槽等組成。正極活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2），負極活性物質(zhì)是鉛（Pb），電解液是稀硫酸，正負極之間由隔板隔開，電解液中的離子可以通過隔板中的微孔，電極上的電子不能通過隔板。電池放電后，正極板的活性物質(zhì)二氧化鉛（PbO2）轉(zhuǎn)化成硫酸鉛（PbSO4）附著在正極板上，負極活性物質(zhì)鉛（Pb）也轉(zhuǎn)化成硫酸鉛（PbSO4）附著在負極上，電解液中的硫酸擴散到極板中去，電解液的濃度降低。電池在充電時，發(fā)生相反的反應(yīng)。通過充電、放電反應(yīng)，電池可以反復(fù)使用，直到儲存的容量達不到電器的要求時，壽命終止。

作為傳導(dǎo)電流和支撐活性物質(zhì)的板柵，是電池中最重要的部件，自從鉛酸電池問世以來，經(jīng)歷了許多技術(shù)上的改進。下面我們一起來普及一下知識——

1、傳統(tǒng)的鉛酸電池采用鉛銻合金制成正極板柵。鉛銻合金抗拉強度、延展性、硬度及晶粒細化作用明顯優(yōu)于純鉛極板、板柵在制造中不易變形；其熔點和收縮率低于純鉛，具有優(yōu)良的鑄造性能；鉛銻合金比純鉛具有更低的熱膨脹系數(shù)，在充電循環(huán)使用期間，板柵不易變形。最重要的是鉛銻合金能有效改善板柵與活性物質(zhì)之間的粘附性，增強了板柵與活性物質(zhì)之間的“裹附力”，有利于鉛電池循環(huán)充放壽命，同時銻是二氧化鉛成核的催化劑，阻止了活性物質(zhì)晶粒的長大，使活性物質(zhì)不易脫落，提高了電池的容量和壽命。

2、免維護電池最普遍使用的板柵材料是鉛鈣合金。鉛鈣合金為沉淀硬化型，為了提高鉛鈣合金的鑄造性能，并改善電池的深放循環(huán)能力，可采用加錫、鋁的Pb-Ca-Sn-Al合金。了提高合金的耐蠕變能力，改善電池的深放電循環(huán)充放性能，人們又研究了加了銀的Pb-Ca-Sn-Ag合金，再后來加入了鎘元素，鎘環(huán)保問題目前已經(jīng)被禁止添加。

從長遠的觀點看，板柵材料的發(fā)展有3個方向：①快速冷卻合金；②輕型板柵，③雙極性板柵。板柵材料也決定了電池的價格和性能，而鉛酸電池也將會在很長時間內(nèi)成為電動車行業(yè)主流配置。