伴隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐步穩(wěn)健發(fā)展和鞏固，新能源汽車代表的汽車領(lǐng)域也成為了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)首選款式車型，不過(guò)在這類全新的類別中，不同于燃油車的全身性能構(gòu)造，會(huì)不會(huì)對(duì)上路使用的時(shí)間長(zhǎng)度方面性能要低呢？

針對(duì)新能源電動(dòng)汽車上路使用的狀況來(lái)看，真實(shí)的消費(fèi)者用車體驗(yàn)才是最為關(guān)鍵的的反饋和突破口，所以如果想要證實(shí)這個(gè)問(wèn)題的客觀性，就必須通過(guò)檢測(cè)使用三年及以上的電動(dòng)汽車。對(duì)此很多真實(shí)的國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車駕駛用戶都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供了接近三年又或者是三年以上的新能源駕駛感受。

首先來(lái)看E150EV，駕駛這款車型的車主在近三年的行駛總路程達(dá)到了近五萬(wàn)公里的使用，可以說(shuō)這輛電動(dòng)汽車的使用頻率是非常高的，不過(guò)根據(jù)駕駛者本身的反應(yīng)，電池的損耗率并不高，充電完成后所應(yīng)用的總續(xù)航基數(shù)也沒(méi)有什么大的變化。

同樣再來(lái)看比亞迪電動(dòng)車的駕駛性能，使用三年或者是三年以上的比亞迪E6在續(xù)航里程方面沒(méi)有驟減，盡管通體車身有多少的“小瑕疵問(wèn)題”，但是不影響使用并且比較好解決，外加全國(guó)式的售后服務(wù)，所以使用者可以做到比較安心。

純粹通過(guò)兩款國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車的車型就能看出，電動(dòng)汽車相應(yīng)的損耗率并不是特別高，但這并不代表所有品牌的電動(dòng)汽車都能在電池消耗上做到百分之百的保障，同燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，車體電池就是它最強(qiáng)大的“能源供給”，所以隨著使用年月的增加，電池在循環(huán)使用下也會(huì)衰減“壽命”，不過(guò)縱觀電動(dòng)汽車的使用，相應(yīng)電池的配套技術(shù)至少也是可以保證6-8年，所以三年的使用時(shí)間對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)還是構(gòu)不成太大威脅的。

拋開(kāi)電池消耗方面的問(wèn)題不看，電動(dòng)汽車在駕駛中出現(xiàn)的小問(wèn)題也可以在售后服務(wù)中心得到解決，所以電動(dòng)汽車上路使用三年在性能方面是不會(huì)有特別大的相應(yīng)損耗的，再加上現(xiàn)在很多的車企都會(huì)配套車身電芯質(zhì)保，所以哪怕電池出現(xiàn)超級(jí)嚴(yán)重的損耗也會(huì)有車企方面解決。