評一周車股，察百態車市。

在恒大爆雷的這幾個月里，曾經作為優質資產的恒大汽車也未能幸免，跟著許家印一榮俱榮，一損俱損。

截止九月二十四日，恒大汽車報收于2．23港元一口氣再次下跌23．37％，較今年二月份最高點時的72．45港元跌去97％，市值也僅剩217．85億港元，較巔峰市值更是一口氣跌掉近6767億港元。

短短半年時間，恒大汽車就從巔峰跌落至谷底。217億港元的市值關于恒大而言可以說是一文不值。

據公開數據顯示，截至2020年十二月，恒大在新能源汽車產業已累計投入474億元，其中研發投入高達249億元。作為造車門外漢的恒大為了加速跨入汽車行業，自2019年起大手筆收購了瑞典NEVS、荷蘭e－Traction、卡耐新能源、英國Protean、德國Hofer動力等整車公司以及零部件公司。

光是這些控股和專利收購費用都遠遠超過了其當前的市值。不得不說，外界已經對恒大汽車失去了信心。

恒大汽車股價遭受重挫的同時，恒大汽車也在不斷釋放積極信號。此前網絡上流傳出的圖片顯示，恒大汽車旗下的恒馳7無偽裝實車出現在國內某地的街頭，除了恒馳7外，甚至有恒馳5也被曝光在進行上路測試。

本月初，根據恒馳汽車官方公布的內容顯示，恒馳1、3、5、6、7夏季測試圓滿收官。恒大汽車總在有意無意的向外界傳遞信心。時至今日，恒大官網仍赫然顯示著"恒大汽車要打造成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛"的字樣。

在此之前，因為恒大的流動性危機，許家印已經打算出售恒大汽車的部分股權。近日，就有消息稱陸續有些買家和恒大汽車在洽談中，例如有買家意向出價逾十億元收購恒大汽車電池等板塊，但至今在諸多方面尚未談攏。另外，恒大汽車還和小米有過短暫的接洽，只不過沒有后續進一步的進展。

就目前的市值來看，此時出手恒大汽車實屬，把整個恒大汽車賣了也只有217億港元，和整個恒大汽車背負的相比，這點小錢實在是杯水車薪。恒大汽車想要出手，必須做出點聲響，讓外界看投資價值。

目前，恒大汽車的焦慮不僅僅是來自于內憂，種種外患也開始向恒大汽車襲來。就在本周五，合創汽車就明目張膽地開始在恒大汽車公司門口招人，現場直接豎起了招聘宣傳海報。曾經恒大瘋狂地在各地挖人本就引起車企的不滿，如今恒大汽車落難，相信這些車企也不會手軟。

九月二十一日，恒大汽車公布通告，表示要向員工授出3．24億股購股權，寄望穩定核心技術團隊。上述股權激勵計劃計劃向該公司3名獨立非執行董事及集團科研技術雇員在內的3183人授予期權，其中汽車研發和工程設計人員為3180人，共獲期權32372萬股。此外副總裁級別或以上的非科研技術人員將不獲得任何期權。

值得注意的是，授出購股權的行使價為3．9港元，而當前恒大汽車的股價也只有2．2港元。看起來并不是很有吸引力。另外，恒大汽車給出的購股權有效期為2021年九月二十日至2028年九月十九日。

就是給員工一次賭的機會，賭恒大汽車能不能熬過這個坎，或者核心骨干陪著公司一起被打包出去。畢竟，技術人員走了，恒大也同樣不值錢。

據脈脈網友爆料，恒大汽車中秋、國慶放假時間長達20天，甚至網友在帖子下調侃道："回來辦公時，發現公司沒了。"眼下，恒大汽車欠薪的新聞還未曝出，但已經有網友陸續表示"現在底層員工績效工資未發出，準備下月初罷工了。"

不僅是員工大難臨頭各自飛，恒大汽車的忠實盟友也開始急于抽身。中秋節晚，中策集團公布通告，公司允許董事可在授權期間出售最多1．336億股恒大汽車股份。為了讓其持有的全部恒大汽車股份在大宗交易中更具有吸引力，中策集團擬折價出售。

九月二十四日晚間，恒大汽車在港交所公布通告，鑒于本集團流動性的問題，在本集團恒大養生谷及新能源汽車生活空間配套中，造成有延遲支付供應商和工程款情況，導致部分相關項目停工。截至本通告日期，本集團為部分項目爭取復工未獲得重大進展。

本公司仍然在接觸不同的潛在戰略投資者，為本集團引入新投資者，截至本通告日期仍然在盡職調查及磋商過程中。本集團亦正積極和潛在投資者商討出售本集團的部分養生谷項目和海外資產，以提升本集團整體效率和補充營運資金。

截至本通告之日，本集團尚未和投資者簽訂任何有法律效力的協議，是否能實現上述潛在出售尚有不確定性。

恒大汽車還是在積極地引入投資，可眼下最合適的小米汽車已經和北京相關的寶沃達成協議，恒大汽車此時再想找到接盤俠可能要做出不小的犧牲。