造成鈉離子電池火熱的直接原因，便是鋰資源價格猛漲。有行業(yè)人士指出，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈對原材料價格的焦慮仍在不斷蔓延，就在車企、動力鋰電池廠對高價鋰大倒苦水的時候，鈉離子電池發(fā)展的勢頭卻愈發(fā)強(qiáng)勁。

國內(nèi)某資深產(chǎn)業(yè)人士在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時表示，隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速上升，作為核心原材料的鋰資源正在掣肘行業(yè)發(fā)展。而鈉資源儲量豐富，且低溫和倍率性能更優(yōu)，市場前景廣闊。隨著技術(shù)的突破和資本的介入鈉離子電池有望在下半年量產(chǎn)。

記者綜合采訪多家相關(guān)上市公司了解到，三峽能源（600905.SH）、CATL（300750.SZ）、多氟多（002407.SZ）及傳藝科技（002866.SZ）等公司的鈉離子電池產(chǎn)線都將在今年下半年到明年內(nèi)竣工投產(chǎn)。

低成本的替代選擇

數(shù)據(jù)顯示，截至目前國內(nèi)電池級碳酸鋰的價格約48萬元/噸，較年初的31.15萬元/噸，上漲超50%，較2020年同期漲幅更是達(dá)到驚人的11倍。

和鋰電池的原理相似，鈉離子電池借助Na+的轉(zhuǎn)移來存儲和釋放電能，雖然鈉和鋰屬于同一主族元素，但在理化性質(zhì)上的差異讓鈉離子電池在正負(fù)極材料、集流體和電解液上的選擇上和鋰電池不盡相同。

鈉離子電池正極選取聚陰離子材料、普魯士藍(lán)體系材料、鐵錳銅等金屬氧化物等，負(fù)極選取硬碳或者過渡金屬氧化物等。

關(guān)于電極材料而言，鈉和鋰的價格直接決定了電極成本的差異，豐富的資源儲量和不受地域限制讓鈉的價格僅為鋰的數(shù)十分之一；同樣鋰電池所用的石墨類負(fù)極材料價格也遠(yuǎn)高于鈉離子電池中使用的硬碳。

同時，鈉離子電池的正負(fù)極均可使用鋁箔作為集流體，而鋰電池負(fù)極集流體則必須使用價格更為昂貴銅箔。鋰電池所需的電解液溶度更高，也進(jìn)一步抬高了鋰電池的成本。

相關(guān)研究表明，現(xiàn)階段鈉離子電池樣品成本約0.7-0.8元/Wh，隨著技術(shù)的成熟和規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，理論上可降至0.2-0.3元/Wh，較鋰電池（磷酸鐵鋰）的成本低30%-40%。

儲能前景廣闊

除成本外，鈉離子電池在低溫、快充和安全性方面也有明顯優(yōu)勢，但其能量密度和循環(huán)壽命方面的劣勢同樣無法防止。

由于鈉離子半徑遠(yuǎn)大于鋰離子，在相同體積下的能量密度較鋰電池低。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前主流的三元鋰電池的電芯能量密度已達(dá)到250Wh/kg，即便是較低的磷酸鐵鋰電池能量密度也有約180Wh/kg。而CATL公布的第一代鈉離子電池單電芯能量密度為160W/kg，多氟多現(xiàn)階段的鈉離子電池能量密度只有約130wh/kg。

同樣因?yàn)殁c離子的直徑大，充放電時更容易引起電極材料剝落，因此，鈉離子電池的壽命也更短，循環(huán)壽命僅有2000次左右，約為鋰電池壽命的65%。

綜合鈉離子電池的優(yōu)缺點(diǎn)，其適配的應(yīng)用場景浮現(xiàn)了出來。

國內(nèi)某鈉電池相關(guān)上市公司高管對記者表示，我國的風(fēng)光電多布局在新疆、甘肅和寧夏等西北地區(qū)，而這些地區(qū)冬季最低溫度多在-20℃以下，將鈉離子電池應(yīng)用于儲能市場就再合適不過。

但由于鋰電池在低溫環(huán)境下會發(fā)生嚴(yán)重的容量衰減，要通過一套溫度控制系統(tǒng)來減少這一問題，但這也會消耗電池系統(tǒng)至少5%的能量，且新增了制造成本。該人士介紹。

國家的相關(guān)政策也在把鈉電池向儲能市場引導(dǎo)。近年來，國家發(fā)改委、國家能源局相繼公布的《有關(guān)加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》《十四五能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《十四五新型儲能發(fā)展實(shí)行方法》均提到要研發(fā)鈉離子電池等新一代高性能儲能技術(shù)。

多位產(chǎn)業(yè)人士一致認(rèn)為，鑒于鈉離子電池在能量密度和循環(huán)壽命方面的劣勢，導(dǎo)致其不太適合對功率要求較高的移動通信及動力鋰電池領(lǐng)域，但在儲能市場，鈉離子電池的前景尤為廣闊。

量產(chǎn)即將到來？

基于鈉離子電池的前景，不少公司都提前進(jìn)行了相關(guān)布局，根據(jù)前期的規(guī)劃，今年下半年開始，各家公司的量產(chǎn)時點(diǎn)將陸續(xù)到來。

記者綜合采訪了多家相關(guān)上市公司了解到，三峽能源（600905.SH）和中科海納打造的全球首條鈉離子電池1GWh規(guī)模化量產(chǎn)線下半年將正式投產(chǎn)。

已公布了鈉離子電池產(chǎn)品的CATL（300750.SZ）也已經(jīng)啟動了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，預(yù)計(jì)將在明年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

多氟多（002407.SZ）的鈉離子電池項(xiàng)目一期約1GWH的產(chǎn)量、傳藝科技（002866.SZ）鈉離子電池項(xiàng)目一期2GWh產(chǎn)量也都將在明年陸續(xù)建成投產(chǎn)。

但在鈉離子電池的量產(chǎn)元年到來之際，也有部分業(yè)內(nèi)人士對記者表達(dá)了相對悲觀的看法。

一位鈉離子電池的研究人員表示，由于鈉離子電池的正極材料還存在不確定性，目前的試驗(yàn)生產(chǎn)成本還很高，假如無法在正極材料的性能和成本上有實(shí)質(zhì)性突破的話，那說鈉離子電池的商業(yè)化還為時尚早，甚至3-5年能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)也屬于樂觀了。

現(xiàn)在距離各家公司宣傳的量產(chǎn)時間越來越近，究竟鈉離子電池的量產(chǎn)量否成功實(shí)現(xiàn)很快就會知曉，但無論怎么樣，關(guān)于市場來說，鈉離子電池的出現(xiàn)都是一件好事。前述人士講道。