電動汽車市場快速發(fā)展的趨勢下，韓國政府看好再生能源汽車，意向發(fā)展氫燃料動力鋰電池車，以作為將來經濟上升的驅動力之一，這項政策也與韓國政府倡導無碳排放的方向一致。

韓國最大的汽車制造商現代汽車，計劃從2030年開始每年加工50萬輛FCEV(燃料動力鋰電池車)，韓國政府打算通過本地化氫燃料動力鋰電池車車的核心零件，來建立一個自我供給的生態(tài)系統。

韓國政府已表示，下一代汽車工業(yè)發(fā)展將會以FCEV為重心來進行研發(fā)。FCEV會將空氣中的氧氣與存儲在汽車中的氫氣結合起來發(fā)電，進而取代傳統汽車發(fā)動力，成為環(huán)保的替代能源。

據韓國產業(yè)通商資源部稱，到2040年，氫能源經濟政策將創(chuàng)造43萬億韓元(約377億美元)年營收。該部門在一月份表示，同年將加工600多萬氫燃料動力鋰電池車，從2018年產量約2,000輛。該部補充說道，預計在2040年前，路上將有80,000輛氫燃料動力鋰電池車計程車，以及4萬輛氫燃料公車和30,000輛氫燃料卡車。然而，專家們表示，由于全球汽車競爭同業(yè)正加速張大在電動汽車市場上的影響力，韓國汽車制造商想要實現FCEV領導地位，仍有許多關卡要沖破。

我國計劃在2030年往日，加工100萬輛氫燃料汽車。德國Volkswagen大眾汽車則希望氫燃料動力鋰電池在同一時期，至少佔燃料汽車市場25%。專家表示，韓國要張大其相關基礎設施，如氫氣充電站，以為該行業(yè)鋪平道路。

依據韓國產業(yè)通商資源部供應的數據，韓國計劃在2030年往日，在全國各地安裝520個充電站，但這個數字落后于日本預計的900個充電站目標和德國預期的1000個充電點。