無論兩輪電動汽車還是電動三輪車，車輛載重不宜過重。盡量不要嚴重超過額定載重，以防止蓄電池因大電流放電而影響其使用壽命。

假如車輛電量不足，應及時進行充電。應防止出現車輛完全用完電，不能動彈的情況。

控制器有欠壓保護功能，單塊電壓達到10.5V時，控制器會斷電保護電池。靜止片刻，蓄電池電壓回升。可短暫騎行，不過這種方法對電池損害非常大，會造成電池壽命，嚴重縮短。

冬季騎行時，續航里程會有明顯縮短，溫度越低，越明顯。這是屬于正常現象，等天氣回暖，氣溫回升到20度以上，電池容量會，恢復到正常水平。

當車輛長時間不騎行時，必須將蓄電池充足電后再儲存。并將電池之間的連線斷開，如是果是裝在車上，將空開斷開即可。每一個月半到兩個月應進行一次充電，充滿后再將空開斷開。應防止電池長期虧電而導致蓄電池極板硫酸鹽化，從而縮短使用壽命。

電池不論新舊，放置時間過久，都會有自放電情況。電池嚴重虧電至7V以下，會導致電池充電充不起來的情況。即使想辦法充起來對電池也會出現無法恢復的傷害。

充電時，電池外殼發燙或充電器不轉綠燈時，應及時到維修店進行檢測。正常情況下，蓄電池充電時只會有輕微發熱，且充電器也應該在電池充滿之后會轉為綠燈，假如一直不轉綠燈（一般8-10小時），應該檢查是否充電器有問題。

應盡量防止，在太陽暴曬下，進行充電。充電器怕水這個大家都了解。因為里面是電路板，屬于電子元件，嚴禁沾水。但打雷的時候也盡量不要充電。這種時候充電容易發生充電器被燒毀的情況，甚至有可能連控制器一同燒毀。

這種電池相對來說比密封電池的載重能力要強，一般容量也比較大適合載重物。這種電池要經常檢查蓄電池的電解液液面，蓄電池上有刻度表，可顯示蓄電池內電解液容量。假如液面降低，應加注補充液到正常刻度線，不要加過多，過多的話電解液會從排氣孔流出來，腐蝕車架。這個也是現在很多電動三輪車改用密封型免維護電池的重要原因之一。