電動(dòng)汽車選用普通電池還是鋰離子電池，此處暫且理解為普通的兩輪電動(dòng)摩托車，普通電池應(yīng)該說的是鉛酸蓄電池。題主問哪個(gè)更好，姑且從以下幾方面做個(gè)分析，便于選擇。首先鉛酸電池和鋰離子電池都是二次電池，能夠反復(fù)充放電使用。但是兩者的循環(huán)壽命是不相同的，鋰離子電池的循環(huán)壽命明顯要長于鉛酸電池，目前鉛酸電池的壽命大概在兩年左右，鋰離子電池一般有8年質(zhì)保。

第二，鋰離子電池能量密度要明顯高于鉛酸電池。鉛酸電池的質(zhì)量能量密度45WH/kg左右，磷酸鐵鋰目前能做到140wh/kg，具體廠家水平不相同。假如是三元鋰離子電池目前已經(jīng)能夠做到300wh/kg(CATL/國軒)。所以，續(xù)航里程上大大超過了鉛酸電池。

第三，相同續(xù)航里程下，電池體積更小，重量更輕。這個(gè)跟上一點(diǎn)是一個(gè)原理，但是關(guān)于車子的設(shè)計(jì)以及輕便性無疑是優(yōu)勢。特別是關(guān)于女性消費(fèi)者而言，用鉛酸電池的車體實(shí)在是太笨重了。說了鉛酸電池這么多缺點(diǎn)，那為何現(xiàn)在還是這么多鉛酸電池用在電動(dòng)汽車上呢？價(jià)格！價(jià)格！價(jià)格!重要的事情說三遍。鉛酸電池目前的價(jià)格顯著低于鋰離子電池，一次性購買成本更低。

回到題目，到底選哪個(gè)更好呢？看需求！假如預(yù)算有限，不想一次性花這么多錢，那就買鉛酸。假如是用來運(yùn)貨物，摩的，可能被沒收的，那選鉛酸，收了咋也不心疼！假如對續(xù)航里程要求很高，如100多公里。選鋰離子電池。假如希望外觀小巧，輕便，選鋰離子電池。寫在最后，兩種電池更優(yōu)優(yōu)劣，適用于不同的場景，滿足不同的需求，不過鋰離子電池的成本會(huì)越來越低，是未來的趨勢。⑸充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時(shí)才會(huì)放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.6V左右。假如充電電壓過高就會(huì)使電池過充電,反之會(huì)使電池充電不足。充電電壓異常可能是由電池配置錯(cuò)誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時(shí)，一定要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號(hào)的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質(zhì)充電器，而且安裝時(shí)要考慮散熱問題。目前，為進(jìn)一步提高電池壽命，先進(jìn)的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理方法，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個(gè)階段：第一階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90％；第二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后停止充電；第三階段是自然放電，在這個(gè)階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規(guī)定的電壓下限，然后再重復(fù)上述的三個(gè)階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態(tài)，因此延長了電池的壽命。

⑹免維護(hù)電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，在正常使用時(shí)不會(huì)出現(xiàn)任何氣體，但是假如用戶使用不當(dāng)，造成電池過充電，就會(huì)出現(xiàn)氣體，此時(shí)電池內(nèi)壓就會(huì)增大,將電池上的壓力閥頂開，嚴(yán)重的會(huì)使電池爆裂。

⑺UPS在運(yùn)行過程中，要注意監(jiān)視蓄電池組的端電壓值、浮充電流值、每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態(tài)。

⑻不要單獨(dú)新增或減少電池組中幾個(gè)單體電池的負(fù)荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降低電池的使用壽命。

⑼電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，并要防止受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個(gè)電池間端子連接要牢固。