電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動汽車是沒有排氣管的2.燃油汽車以石油產(chǎn)品作為能源,通過在內(nèi)燃機(jī)中燃燒釋放出能量來出現(xiàn)動力,并由變速器實(shí)現(xiàn)驅(qū)動控制;而電動汽車采用蓄電池作能源,由電動機(jī)來驅(qū)動并配以調(diào)速器進(jìn)行速度控制。兩者的最大差別在于動力系統(tǒng)和能源供應(yīng)系統(tǒng)。最重要的改動是將燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)與油箱用匹配的蓄電池、電動機(jī)、調(diào)速器及相關(guān)設(shè)備來代替。關(guān)于這個問題很多網(wǎng)友參與討論，一部分認(rèn)為電動汽車更經(jīng)濟(jì)：

個人覺得還是電動汽車好，現(xiàn)在有大容量電池的電動汽車，充滿電跑個70公里都沒問題！買車時要注意買大容量的。燃油車一會取締，一會放行，將來也說不清，而且在慢行道上也危險，因?yàn)槿加蛙嚺芷饋磉€是要快些，機(jī)動車道上就更危險了！所以還是電動的好。

燃油的加油是個很大的問題你總不能每天都去加油吧或者你的油箱不滿在去加萬一發(fā)生意外情況油箱沒油了你只能推電動的還可以瞪著呢從效率上看市區(qū)里面我覺得還是電動汽車安全可以隨便加速超車不用擔(dān)心警察從損耗上看電費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油費(fèi)電瓶的費(fèi)用也低于燃油的維修費(fèi)用吧

從安全上看車速和危險成正比的嘛其實(shí)用電動汽車挺劃算的，假如用的比較節(jié)約電池可以使用3年以上。電池保修都是15個月。每天充足電的成本只有不到一元。行駛里程在50公里左右。就可以滿足，絕大部分人的需求。

一部分網(wǎng)友認(rèn)為燃油車更實(shí)用：

目前來說應(yīng)該是燃油車比較安全穩(wěn)定，畢竟有很久的發(fā)展歷史了，而電動汽車則是剛剛起步，很多方面還要不斷改進(jìn)，尤其是其電安全方面，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池技術(shù)還不夠成熟，所以關(guān)于電池安全方面還要不斷進(jìn)行研究改進(jìn)，假如在電池等各方面的電氣安全系數(shù)提升起來之后，電動汽車將會成為社會的主流陸地交通工具！

二者的差別也很明顯：

儀表類型不同，大部分電動汽車是風(fēng)冷，所以沒有水溫表：轉(zhuǎn)速表沒有了，取而代之的是電流表，顯示瞬時電流：沒有油表，而是電壓表，顯示電池電壓。電動汽車大部分不要手動或者自動變速箱，只有一個定速比的差速器，所以檔位不同，不要機(jī)械檔位桿，只是要前進(jìn)空擋和倒檔三個開關(guān)就可以，當(dāng)然，一般為了適應(yīng)汽車駕駛習(xí)慣設(shè)計成檔位桿。空調(diào)系統(tǒng)不相同了，因?yàn)闆]有發(fā)動機(jī)，要電動壓縮機(jī)帶動冷風(fēng)，這個是獨(dú)立于驅(qū)動電機(jī)的一套系統(tǒng)；而大部分都沒有水冷系統(tǒng)，所以冬天的暖氣其實(shí)就是一個電暖的加熱片，制暖比制冷更加耗電。⑴環(huán)境溫度對電池的影響較大。環(huán)境溫度過高，會使電池過充電出現(xiàn)氣體，環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。因此，一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。實(shí)際應(yīng)用時，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內(nèi)進(jìn)行充電，低于5℃或高于35℃都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命。

⑵放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,因此在使用時應(yīng)防止深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護(hù)功能，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時，UPS就會自動關(guān)機(jī)。但是，假如UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深度放電。

⑶電池在存放、運(yùn)輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電?？梢酝ㄟ^測量電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80％以上，若開路電壓低于12.5V，則應(yīng)該立刻進(jìn)行補(bǔ)充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20％，電池不堪使用。

⑷電池充放電電流一般以C來表示，C的實(shí)際值與電池容量有關(guān)。例如，100AH的電池，C＝100A。松下鉛酸免維護(hù)電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05C～3C之間,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發(fā)生，如電池短路等。

⑸充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.6V左右。假如充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異?？赡苁怯呻姵嘏渲缅e誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時，一定要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質(zhì)充電器，而且安裝時要考慮散熱問題。目前，為進(jìn)一步提高電池壽命，先進(jìn)的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理方法，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個階段：第一階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90％；第二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后停止充電；第三階段是自然放電，在這個階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規(guī)定的電壓下限，然后再重復(fù)上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態(tài)，因此延長了電池的壽命。

⑹免維護(hù)電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，在正常使用時不會出現(xiàn)任何氣體，但是假如用戶使用不當(dāng)，造成電池過充電，就會出現(xiàn)氣體，此時電池內(nèi)壓就會增大,將電池上的壓力閥頂開，嚴(yán)重的會使電池爆裂。