與傳統燃油車只有一個加油口不同，新能源汽車通常會有一個直流電和一個交流電共兩個充電口，也就是我們說得快充和慢充。據各大網友吐槽說使用快充給汽車充電和使用慢充給汽車充電，同樣的時間和路程，快充的電量會比慢充的耗得更快，容易造成電池虛電。這個說法是真的嗎？今天我們就來看看這個說法到底是真是假。

虛電是指電池一直都處于半激活狀態既半充電狀態，簡單理解電池的顯示電量顯示很高，實際比較低，不是電池真實的電量，電池充電時充了很短時間就有充了很多或者滿格的電量，但很快就用完。通俗一點來說就是，一沖就滿，一用就沒.

我們所說的電量，實質是電池內的電子。快充是一種應急充電方式，用的是直流充電，這個直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力鋰電池組的耐壓性和保護提出更高要求，充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。

大量的電子以非常高的速度從正極流向負極。在電流增大時，電極負極(石墨)表面的一層半透膜(SEI膜)會有一定程度的破裂，使電極材料和電解液相互反應。另外溫度升高會伴隨著一些副反應，如電解液分解、電極上出現沉積物，從一定程度上，會造成電池容量慢慢降低。這么一看，快充確實對電池的危害很大啊。

有關使用快充會造成電池虛電的說法確實是真的。但這并不是影響電池容量的唯一因素，一般的動力鋰電池從制造完成時，每一次充放電，不管是快充還是慢充，都會造成電池容量的衰減，只是慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命影響也比較少而已。

電池充滿電后，不能放置較長時間不用，關于已經使用過的電池應該保持在一至兩個月的時間充分充放電一次(使用)。否則電池的鋰離子的活性將會有所減弱，影響電池容量。這可以解釋為何有的電池放置時間過久后再次使用時，充放時間縮短。

電池電用完后也不能不充電就儲存，這樣會容易造成電池的鋰離子失去活性，鋰離子電池每節電壓的低限是一點零伏，低于此電壓或無電長久存放都會使電池無法充電使用。這可以解釋為何無電的電池時間久了會充不上電的現象。

電池的充電時間也不能很長，長期充電的電池，活性會很快減弱。當然，電動汽車快充和慢充應該根據我們日常所需來進行選擇，時間比較緊、又著急用車的時候，只能選擇快充，但是正常在生活中的用車，我們還是選擇慢充，在電池能夠承受的范圍保護好電池，新增它的使用壽命。