鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年12月20日
為什么磷酸鐵鋰電池的價格一跌再跌?
年后開工,就有合作的電池廠跟我們商談價格,議價區間要求低于5萬/噸,我們還在考慮是接還是不接。一位磷酸鐵鋰企業人士無奈地表示。
高工鋰電了解到,目前主流廠商的磷酸鐵鋰價格已經下探至5.3萬元/噸左右,相比于去年年初9-9.5萬元/噸的價格已經同比下降超過61%。如果磷酸鐵鋰主流價格跌破5萬,在當前電池級碳酸鋰約8萬元/噸的情況下,還是一定程度令人驚訝。
事實上,與去年市場需求萎縮的態勢不同,2019年開年,磷酸鐵鋰呈現出蓬勃的增長勢頭。高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示,2019年1月磷酸鐵鋰電池裝機電量約1.40GWh,同比增長174%。
市場需求向上,為何磷酸鐵鋰的價格還是一跌再跌?對于價格跌破5萬/噸的銷售原因,業內的一致觀點是:
1、迫于業績壓力,部分材料企業開啟價格戰策略。上市企業面臨業績增長壓力,被收購企業面臨業績對賭壓力,價格戰也成為其提升業績的重要手段。且體量較大的企業對上游材料的議價能力相對較強,產能規模、成本管控有一定優勢。
2、沃特瑪暴雷后,導致其供應商庫存積壓較多。自去年3月份沃特瑪出現財務危機之后,其動力電池出貨量和產能利用率急速下降。受此影響,其磷酸鐵鋰供應商如湖南升華、金鋰科技、卓能材料、浩瑞普等企業銷量也嚴重下滑。加之2018年鐵鋰市場需求疲軟,部分企業庫存積壓較多,目前進入低價清庫存階段。
3、磷酸鐵鋰供過于求,買方市場主導下價格被動下降。經過近兩年的擴產,大批磷酸鐵鋰材料新建項目和技改項目在2018年得到集中釋放,導致當前磷酸鐵鋰材料產能過剩,供過于求的態勢下,材料企業必然陷入客戶大幅壓價境地。更有消息稱,北汽新能源、奇瑞新能源等在考慮補貼大幅退坡下,于部分高續航乘用車車型上切換升級版磷酸鐵鋰電池。值得注意的是,雖然磷酸鐵鋰市場向上,但由于磷酸鐵鋰頭部集中化態勢明顯,老大跟老大玩,老二跟老二玩,老三沒得玩已是行業共識,因此并不是所有企業都有翻盤機會。
下一篇:澳大利亞的鋰電池回收情況如何?










