無人機市場在未來十年內將繼續噴發，根據美國航天特種咨詢公司蒂爾集團2015年的市場研究報告預測，全球無人機產值將會從現有的40億美元(約合254.5億人民幣元)升至140億美元(約合人民幣890.9億元)，總額達到930億美元(約合人民幣5918.1億元)。研究公司EVTank的市場研究報告指出中國2014年無人機銷量約為2萬架，其中特種無人機約占1.4%，民用無人機占98.6%，預計到2020年中國無人機年銷量將達到29萬架。可見民用無人機的發展勢頭十分強勁。

　　現在市場上的無人機種類琳瑯滿目，應用范圍也越來越廣，但是電池續航能力卻鮮有提高。EVTank的研究報告指出目前消費級無人機續航時間一般在一個小時之內，主要采用鋰聚合物電池作為主要動力。市場上的無人機續航能力一般在20分鐘至30分鐘之間，充電時間超過一小時，限制了無人機的飛行時間和飛行距離。若要促進無人機市場持久的良性發展，解決續航能力問題至關重要。可喜的是，最近國內外的新技術給解決續航問題找出了新方案。

　　中南大學學生姜植元研發自主續航無人機

　　中南大學學生姜植元發明的自主續航無人機在2015年獲得了廣泛關注，獲1.2億元注資。該自主續航無人機并沒有使用鋰聚合物電池，而是用太陽能續航。而姜植元所研發的飛行器可以實時監測自身電量，當電量降低到一定水平的時候會啟動“尋找充電樁”模式獲取充電樁位置，然后在充電樁的太陽能板上進行無線充電。姜植元及其團隊認為無人機在我國用于航拍較多，而他們想讓無人機應用在快遞、電路巡檢、測繪和邊境巡邏等領域。透過這種太陽能充電樁模式，無人機不僅能執行邊境巡邏的任務，而且成本更為低廉。

　　波士頓CyPhyWorks發明可永不著陸的無人機

　　波士頓無人機制造商CyPhyWorks新發布了一款Parc無人機，可執行空中巡航任務。Parc無人機由一條“微絲”連接，既可以傳輸數據也可從外部發電機、車輛或其他設備獲得電力，也就是說Parc無人機能在空中一直運作不著陸。但這種由“微絲”連接電源的結構也有明顯的弊端，即無人機的飛行范圍受到了限制。

　　解決無人機續航問題的方法不局限于在鋰聚合物電池上做文章，如何合理運用源源不斷的能源為無人機提供飛行動力是一個發展新思路。