鋰電池保護板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護。充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值(一般±20mV)，實現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果。同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護并延長電池使用壽命。欠壓保護使每一單節(jié)電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。

近年來，隨著電動汽車和大容量能源儲存系統(tǒng)(ESS)需求的迅猛增長，能量密度更高的二次電池開發(fā)也勢在必行。鋰-硫電池作為第二代高容量鋰離子電池備受矚目，從理論上講，與鋰離子電池相比，能量密度高出了約6倍以上。

降成本是動力鋰電池加工廠家非常關(guān)注的一個話題，在動力鋰離子電池行業(yè)競爭日趨猛烈的背景下，誰能在保障動力鋰離子電池性能的同時兼顧成本控制，誰就擁有了競爭力。動力鋰離子電池

在醫(yī)療器械行業(yè)，電池作為重要的動力源，其安全性和合規(guī)性至關(guān)重要。UN38.3認(rèn)證是針對鋰電池運輸安全的重要標(biāo)準(zhǔn)，確保電池在運輸過程中不會造成安全隱患

鋰電池安全標(biāo)簽是貼在鋰電池產(chǎn)品上的一種標(biāo)識，它包含了鋰電池的種類、容量、電壓、正負(fù)極、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期等信息，對于使用者和生產(chǎn)商來說都具有重要的參考價值

2020年1-6月的乘用車電池需求1750萬度，同比下降42%，表現(xiàn)偏弱。2020年6月的三元電池占比達(dá)到86%，磷酸鐵鋰恢復(fù)至14%。

春節(jié)已經(jīng)倒計時。不過，在鋰電產(chǎn)業(yè)，春節(jié)比往年更“渺小”。來看一下鋰電下游的新能源汽車領(lǐng)域2020年的成績與發(fā)展趨勢。2020年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136．6萬輛和136．7萬輛，同比分別上升7．5％和10．9％，好于市場預(yù)期

在金屬交易市場，鈷(Co)最貴，并且存儲量不多，鎳(Ni)、錳(Mn)較便宜，而鐵(Fe)最便宜。正極材料的價格也與這些金屬的價格行情一致。因此，采用LiFePO4正極材料做成的鋰離子電池應(yīng)是最便宜的。它的另一個特點是對環(huán)境無污染。

從國家層面來看，去年12月至今，國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》等，為廢舊電池回收提供規(guī)范路徑。

電池是現(xiàn)階段阻礙可穿戴技術(shù)發(fā)展的主要原因之一。因為這些穿戴設(shè)備不僅會消耗大量的電量，而且這些設(shè)備的外型也被現(xiàn)在的電池尺寸所局限，所以若要將這些穿戴設(shè)備變成如同衣服那樣輕薄是一個巨大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)今傳統(tǒng)的電池型態(tài)會斷絕我們之前的設(shè)想，然而今天所講的超薄鋅電池技術(shù)將會把這個設(shè)想變?yōu)榭赡堋?/p>