特斯拉BMS電池管理系統的設計特點。世界上最著名的特斯拉電動汽車在電池管理系統BMS擁有獨特的設計理念。BMS對于電動汽車的重要性至關重要，如果說把電動汽車比作人體的話，那么電池系統就是心臟，而BMS就是支配其身體運作的大腦。

BMS電池管理系統時刻對電池狀態進行管理，電池管理系統的質量直接影響電池的性能，并影響著整車系統性能。BMS系統的主要任務是對電池檢測并保證電池安全。某種程度上講，BMS在電池組里的地位，甚至比電芯本體還高。

特斯拉BMS電池管理系統的設計特點

特斯拉電池管理系統BMS采用主從架構設計，主控制器(BMU)負責高壓、絕緣檢測、高壓互鎖、接觸器控制、對外部通信等功能。從控制器(BMB)負責單體電壓、溫度檢測，并上報BMU。

BMU具備主副雙MCU設計，副MCU可檢測主MCU工作狀態，一旦發現其失效可獲取控制權限。特斯拉電池管理系統BMS上使設計一個手動reset的按鈕，作為汽車產品級ECU，特斯拉電池管理系統BMS手動reset的按鈕更像是是個電腦主板。電池管理系統BMS設計師把過強電電流的預充電接觸器直接放在了BMU上也是一個大膽的設計。

特斯拉電池管理系統BMS中電流采樣僅采用了一個工業級的Shunt分流電阻，通過SPI總線與BMU進行通信。MICROHM生產的MVR系列電阻器也提供類似的動力電池的解決方案，可以采用MICROHM生產的shunt和Hall雙備份的措施來作為解決方案。

特斯拉電池管理系統BMS在很多設計上進行創新，MICROHM在電池管理系統BMS解決方案中，MVR系列產品BMS中能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，并且監控電池的狀態。

特斯拉通過其強大的BMS系統，可以有效實現超過7000節18650號電池的一致性管理，達到高安全性和可靠性目標。在電池冷卻、安全、電荷平衡等與BMS相關的領域，特斯拉申請的核心專利超過140項，由此也造就了特斯拉超強的核心競爭力。

我國BMS電池管理系統領域存在的問題

目前，我國在BMS領域由于技術參數、標準缺失或落后于國際標準，缺乏權威機構對BMS產品進行認證，導致市面上BMS產品良莠不齊。很多企業的單體、小模塊電池測試結果符合安全和性能指標，而一旦成組后，測試結果卻差異很大，表現在安全、壽命、放電能力等方面質量難以保證。

國內的BMS電池管理系統技術還不夠成熟。雖然近年來相關技術水平已經有很大提高，很多方面都已經進入實際應用階段，但在數據的可靠性、SOC的估算精度和安全管理等方面仍有待提高。

BMS技術關系到新能源汽車行業能否順利發展。BMS具有非常高的技術門檻，只有經過長時間研發和經驗積累，才能生產出真正高品質的BMS產品。

特斯拉的BMS電池系統構造顯得異常復雜和精巧。為了方便電池組內的散熱管路的安放，單體電池包的采用不規則的布置。實驗顯示,特斯拉的電池管理系統是當今最成熟的系統。