電池管理系統(tǒng)(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM)，俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實時監(jiān)測；電池狀態(tài)估計；在線診斷與預(yù)警；充、放電與預(yù)充控制；均衡管理和熱管理等。電池管理系統(tǒng)(BMS)主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系，也與整車系統(tǒng)有著各種聯(lián)系，在所有故障當(dāng)中，相對其他系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)的故障是相對較高的，也是較難處理的。本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。

BMS故障分析方法

觀察法

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或控制異常時，觀察系統(tǒng)各個模塊是否有報警，顯示屏上是否有報警圖標(biāo)，再針對得出的現(xiàn)象一一排查。

故障復(fù)現(xiàn)法

車輛在不同的條件下出現(xiàn)的故障是不同的，在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復(fù)現(xiàn)，對問題點進(jìn)行確認(rèn)。排除法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現(xiàn)象時，應(yīng)逐個去除系統(tǒng)中的各個部件，來判斷是哪個部分對系統(tǒng)造成影響。

替換法

當(dāng)某個模塊出現(xiàn)溫度、電壓、控制等異常時，調(diào)換相同串?dāng)?shù)的模塊位置，來診斷是模塊問題或線束問題，

環(huán)境檢查法

當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，如系統(tǒng)無法顯示，我們先不要急于進(jìn)行深入的考慮，因為往往我們會忽略一些細(xì)節(jié)問題。首先我們應(yīng)該看看那些顯而易見的東西：如有沒有接通電源？開關(guān)是否已打開？是不是所有的接線都連接上了？或許問題的根源就在其中。

程序升級法

當(dāng)新的程序燒錄后出現(xiàn)不明故障，導(dǎo)致系統(tǒng)控制異常，可燒錄前一版程序進(jìn)行比對，來進(jìn)行故障的分析處理。

數(shù)據(jù)分析法

當(dāng)BMS發(fā)生控制或相關(guān)故障時，可對BMS存儲數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對CAN總線中的報文內(nèi)容進(jìn)行分析。

常見故障案例分析

1、系統(tǒng)供電后整個系統(tǒng)不工作

可能原因

供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出。

故障排除

檢查外部電源給管理系統(tǒng)供電是否正常，是否能達(dá)到管理系統(tǒng)要求的最低工作電壓，看外部電源是否有限流設(shè)置，導(dǎo)致給管理系統(tǒng)的供電功率不足；可以調(diào)整外部電源，使其滿足管理系統(tǒng)的用電要求；檢查管理系統(tǒng)的線束是否有短路或是斷路，對線束進(jìn)行修改，使其工作正常；外部供電和線束都正常，則查看管理系統(tǒng)中給整個系統(tǒng)供電的DCDC是否有電壓輸出；如有異常可更換壞的DCDC模塊。

2、BMS不能與ECU通信

可能原因

BMU(主控模塊)未工作、CAN信號線斷線

故障排除

檢查BMU的電源12V/24V是否正常；檢查CAN信號傳輸線是否退針或插頭未插；監(jiān)聽CAN端口數(shù)據(jù)，是否能夠收到BMS或者ECU數(shù)據(jù)包。