據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月10日?qǐng)?bào)道，鈷的價(jià)格在2年里暴漲至近3倍。原因是中國企業(yè)的“爆買”引發(fā)了針對(duì)鈷的激烈爭奪戰(zhàn)，日本國內(nèi)的電池生廠商正相繼開發(fā)盡量不使用稀有金屬鈷的純電動(dòng)車（EV）的車載電池。

純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本中，鋰電池占3~4成。而電池中正極材料所使用的鈷等主要原料的成本超過1成。從用于正極材料的各種材料的重量來看，鈷被認(rèn)為占到2成左右。松下力爭3年內(nèi)將電池中的鈷使用量減少一半，未來力爭降至零。以松下向美國特斯拉等廠商供貨的圓筒形電池為例，鈷占到正極材料的約8%。與其他電池生產(chǎn)商相比，使用量原本就較少，不過松下計(jì)劃3年內(nèi)進(jìn)一步將鈷含量占比降至4%。

按一般認(rèn)識(shí)，鋰電池的制造離不開鈷。日本石油天然氣金屬礦物資源機(jī)構(gòu)的金屬企劃部長小林和昭指出，松下的計(jì)劃“面臨很高障礙”。松下將活用該公司的人工智能（AI）技術(shù)，電池的性能將因材料的組合改變而發(fā)生巨大變化，有必要堅(jiān)持不懈地研究。因此該公司將通過AI來模擬數(shù)量膨大的組合，以提高開發(fā)效率。

向鈴木供應(yīng)混合動(dòng)力車電池的東芝，還有日本住友金屬礦山也在加緊開發(fā)技術(shù)減少鈷原料的使用。

據(jù)英國調(diào)查公司IHSMarkit預(yù)測，到2025年全球的純電動(dòng)汽車市場規(guī)模將擴(kuò)大至2017年的約8倍，達(dá)628萬輛。到2030年將擴(kuò)大至902萬輛。

由于中國企業(yè)加緊確保資源，作為鈷價(jià)格指標(biāo)的倫敦市場目前的現(xiàn)貨價(jià)格達(dá)到1磅33.5美元，暴漲至2年前的3倍。

鈷的價(jià)格是鎳的約6倍。剛果民主共和國的鈷產(chǎn)量占到全球總產(chǎn)量的6成。此外，童工挖掘的鈷原料被認(rèn)為也流向了市場，除了價(jià)格外，還存在其他不穩(wěn)定因素。

雖說當(dāng)前鈷的價(jià)格有所下降，不過不少觀點(diǎn)認(rèn)為，在全球電動(dòng)車需求的支撐下，價(jià)格將重新上漲。如果日本電池生產(chǎn)商不能擺脫鈷爭奪戰(zhàn)，將無法掌握純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的主導(dǎo)權(quán)。