大部分人對電池不是很懂，不知道該怎樣正確運用，一不小心就給鋰電池過放了，現(xiàn)在電動自行車上面大部分都運用的是18650鋰電池組。有些人騎車喜歡騎到完全沒電了在充電，這就構成了電池過度放電，嚴影響了鋰電池的運用壽數(shù)，但是有些人還渾然不知，用了時刻不長鋰電池就不經(jīng)用了，還懷疑是電池不行，其實都是自己對電池不行了解，沒有好好保養(yǎng)構成的。假定過放嚴峻的話，直接導致充不進點都有或許。鋰離子電池過度充放電會對正負極構成永久性損壞。過度放電導致負極碳片層結構呈現(xiàn)凹陷，而凹陷會構成18650鋰電池充電器18650鋰電池充電器，希望咱們運用18650鋰電池時要注意保養(yǎng)。

還好18650鋰電池不像鎳氫電池和鎳鎘電池都不相同，18650電池沒有充放電記憶性，在充電前不必將剩余電量放空，運用便利隨用隨充都可以，不影響壽數(shù)和容量。所以當電池過度放電后還有補償?shù)霓k法。成品單支帶維護板18650鋰電池在包裝工藝中都規(guī)劃帶有過度放電維護電路，過放電維護電路板是為了防止18650鋰離子電池的過放電情況，當電池的電壓低于其過放電電壓檢測點時，即激活過放電維護，連續(xù)放電，并將電池保持在低靜態(tài)電流的待機方式。過電流及短路維護：當鋰離子電池的放電電流過大或短路情況發(fā)生時，維護器件將激活過電流維護功用。要是放電過度后且不當即充電，18650鋰電池本身電壓過弱，維護電路板就會處于截止情況，無法完成充電進程。處理的辦法有什么呢，我教咱們一招補償18650鋰電池過度放電后的辦法。請往下看下：

補償辦法：

把18650鋰電池的維護板和電池分開來，用一個輸出電壓5V的手機充電器，把充電器兩根正負極電子線直接連接在18650鋰電池的正負兩極充電。但是有一點要注意了，就是充電器的正負極和18650鋰電池的正負極要對準，不然直接短路焚毀，假定無法觀察區(qū)分正負極，可以用萬用表丈量得出正負極在哪一頭，接上后給電池充電1-3分鐘，不行充太久，由于去掉了維護板，電池沒有過充維護，當充電幾分鐘后18650電池電壓升高，維護電路就會自己可翻開。然后就可以恢復正常充電了。

“18650鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、運用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研討。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研討鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、運用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到使用。跟著科學技術的展開，現(xiàn)在18650鋰電池已經(jīng)成為了干流。被廣泛使用于：儀器儀表、醫(yī)療器械產(chǎn)品、消費電子產(chǎn)品、智能水表、檢測儀器、POS機、筆記本電腦等產(chǎn)品上。

以上就是關于18650鋰電池過度放電后的補償辦法了，看過文章的朋友們有沒有懂呢，假定下次你的鋰電池也放電過度了，不妨按照我的辦法試一試把，很管用的，