當前我國鉛酸電池回收率已經達到１００％，但在再生環節卻仍不盡如人意，存在很多問題。

楊裕生表示，統計數據顯示，我國每年的鉛酸電池報廢量在３００萬噸左右，目前從使用者到回收單位之間的回收環節已經實現全覆蓋，特別是電動自行車和摩托車產業的數萬名經銷商已經形成了遍布全國的有償回收網絡，使得鉛酸電池的回收率達到１００％。

然而在再生利用環節，卻由于技術不達標等多種原因，再生率僅在９０％左右，低于發達國家要求的９８％的水平。“盡管看上去９０％的數字已經很高，但稍加計算就會發現，每年仍有３０萬噸的鉛酸電池得不到有效再生。即便是符合發達國家的要求標準，每年仍有６萬噸的量，這絕不是個小數字。”楊裕生說。

楊院士還表示，當前很多人認為鉛酸電池污染性強，沒有前途，發展鉛酸電池電動汽車是落后的技術路線。事實上，鉛酸電池本身并不污染環境，問題出現在環保部門及企業的管理環節上。國外已經有了很好的回收再生鉛酸電池的先例，并取得了成功。因此，一定要從我國實際出發去發展鉛酸電池，而不能一棒打死。