2017年10月，英國商業、能源與產業戰略大臣宣布，將注資數百萬英鎊建設一家新的研究機構：法拉第研究院（FaradayInstitution），推動和加速電池技術的基礎研究及其商業化運用。

該機構將是英國獨立的國家級電池研究所，發起機構是英國七所大學（劍橋大學、倫敦帝國理工學院、紐卡斯爾大學、牛津大學、南安普敦大學、倫敦大學學院和華威大學）。該機構由工程與自然科學研究理事會（EPSRC）、政府“工業戰略挑戰基金”資助，是英國創新機構、EPSRC以及先進推進中心之間協調合作的一部分，以應對“法拉第電池挑戰”（英國政府在7月份提出的有關新型電池技術研究、創新和規模化的綜合計劃）。

該機構未來四年的預算為6500萬英鎊，用于建立機構、實施電池技術培訓計劃，并為一系列研究挑戰項目提供資金。

研究項目介紹

英國獨立的國家電池研究機構表示，該研究計劃的目標是突破電池的一些難題，加速電動汽車（EV）的采用。法拉第研究所表示，這項研究如果成功，將使英國處于世界領先的電池技術領先地位。

這個研究所選擇的四個項目是劍橋大學領導的“延長電池壽命”，倫敦帝國理工學院（ICL）領導的“電池系統建模”，伯明翰大學領導的“回收再利用”，以及由牛津大學領導的“下一代固態電池”。

法拉第研究所說，這四個項目的主題都是經過與行業伙伴協商選定的，這些行業伙伴將與每個項目進行協作。它補充說，這樣的伙伴關系將有助于確保研究符合實際業務的需求。此外，合作伙伴們將為這四個項目總共資助460萬英鎊。

法拉第研究所創始執行主席PeterB.Littlewood說：“為了實現我們城市空氣質量的改進，實現我們對清潔能源目標的渴望，我們需要快速的轉向電動汽車。”

“這些研究項目將幫助英國實現這一目標。要提高能量密度、降低成本、延長使用壽命、提高電池安全性，需要在基礎研究方面進行大量且有重點的工作。”

延長電池壽命項目將研究環境以及電池內部應力如何影響電動車（EV）電池的使用壽命。

電池系統建模項目旨在創建新的軟件工具來了解和預測電池性能。預計這項研究可以達成：將原子級的電池材料組裝成電池組。

回收再利用項目的目標是確定廢棄鋰電池可以回收利用的方法。下一代固態電池項目旨在打破阻礙固態電池進入市場的壁壘。

電池退化

鋰離子電池性能下降的許多可能原因，以及用于揭示其機理的一整套綜合技術。

多尺度建模

為了推進當前的模型并開發能夠準確預測現有和未來電池性能和壽命的設計工具，需要一個完全集成和緊密協調的方案，將關鍵的建模能力集中到跨長度和時間尺度的多尺度方法中。

回收再利用

RELIB項目的目標是建立技術、經濟和法律基礎設施，使汽車行業鋰離子電池所含材料的回收率接近100%。

下一代固態電池

全固態電池將徹底改變未來的電動汽車。成功地使用堿金屬負電極和用固體替換目前用于鋰離子電池的易燃有機液體電解質將增加電池的范圍并解決安全問題。目前在全球范圍內，將此類電池商業化的努力正在失敗，并將繼續失敗，直到我們了解這些設備中發生的基本過程。我們已經確定了所有固態電池面臨的四個主要障礙，缺乏基本的理解阻礙了進展。

它們反映在我們計劃的四個工作包（wp）中：

WP1：在堿金屬陽極固體電解質界面上電鍍和剝離鋰或鈉。

WP2：固體電解質陰極界面的陶瓷-陶瓷接觸。

WP3：發現新的固體電解質。

WP4：固態電解質在全電池結構中的集成。