解決鋰電池安全問題需借鑒國外經驗

　　近年來由于電池安全問題導致的電動汽車起火事件頻發卻是不爭的事實，讓本來就對電動汽車有疑慮的廣大消費者，更是心生抵觸。其根源是因為過充、過熱、電觸發、碰撞等因素都可能會導致動力電池熱失控。熱失控的原因與電池的選型和熱設計不合理，或者外短路導致電池的溫度升高，或者電纜的接頭松動等有關。可以從電池的設計和管理兩方面解決，比如開發防止熱失控的材料來阻斷熱失控的反應等，對于電池管理，可以先預測不同的溫度范圍來定義安全等級。

　　另外，不同的電池其安全等級也大不相同。例如在碰撞發生的情況下，磷酸鐵鋰的安全性要高于三元鋰電子電池，所以到現在為止，我們仍然堅持在大客車上使用磷酸鐵鋰電池，暫時還不宜大規模使用三元鋰電子電池，尤其是12米大客車。

　　國內電池企業想要在安全問題上取得突破，還應學習研究特斯拉電池的安全設計。客觀地說，特斯拉的電池并不安全，至少單體電池是不安全的。但是，不安全的單體電池能夠做到系統安全，是因為特斯拉用了7000多只18650的三元鎳鈷鋰電池，單體不安全的電池組合起來就安全了。這也成為特斯拉安全設計的專利。