2015年1月13日至14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆論壇在北京舉行。14日上午，在百人會(huì)“動(dòng)力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展”專題論壇上，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊伪硎荆弘妱?dòng)汽車動(dòng)力電池的技術(shù)路線應(yīng)由市場(chǎng)決定，鉛酸電池對(duì)于低速電動(dòng)汽車尤為適用。

張?zhí)烊握f(shuō)：中國(guó)地大物博，人口眾多，有各種各樣的消費(fèi)層，動(dòng)力電池的發(fā)展也應(yīng)當(dāng)適應(yīng)不同消費(fèi)人群的需求，業(yè)界不應(yīng)當(dāng)指定哪種電池好，哪種電池不好。

張?zhí)烊伪硎荆?a href="http://m.fnkmyk.cn" style="color:#a98326">鋰離子電池作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池未來(lái)的主要發(fā)展方向是毋庸置疑的，十幾年來(lái)鋰電池的壽命、性價(jià)比、安全性都得到了很大提升，應(yīng)用鋰離子電池完全符合今后中高速電動(dòng)汽車的發(fā)展。

但是，作為新能源汽車的一個(gè)重要組成部分，低速電動(dòng)汽車占有很大的市場(chǎng)份額，2014年，僅山東省內(nèi)，以時(shí)風(fēng)、富路、唐駿、雷丁、寶雅等為代表的低速電動(dòng)汽車產(chǎn)量總和已接近20萬(wàn)輛。在低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域，鉛酸電池依然是主要技術(shù)路線。

現(xiàn)在的鉛酸電池技術(shù)已經(jīng)得到了很大提升，比能量由原來(lái)的20以下提升到了現(xiàn)在的35、40，最高的超級(jí)電池的比能量到了每公斤70-80瓦時(shí)。使用壽命方面，原來(lái)鉛酸電池循環(huán)次數(shù)只有350次左右，現(xiàn)在最好的鉛電池在百分之七十的DOD放電的情況下，美國(guó)已經(jīng)能夠達(dá)到四千多次，超過(guò)了鎳氫電池，而且某種意義上達(dá)到了鋰離子電池的水平。

另外，鉛酸電池還具有可回收再利用的優(yōu)勢(shì)，目前，美國(guó)鉛電池的回收利用率已經(jīng)達(dá)到98.5%，我國(guó)也達(dá)到90%左右，只有可循環(huán)和再利用，再發(fā)展這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)才是可持續(xù)的。

張?zhí)烊芜€補(bǔ)充道：無(wú)論是鋰電池還是鉛酸電池，技術(shù)的創(chuàng)新都是永恒的，我國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)向原材料、隔膜、電解液、正極材料等領(lǐng)域前移，也需要廣大整車企業(yè)一起聯(lián)合開發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈上下同心協(xié)力才能將我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)推向新高度。