現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間后使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。

1、電池不行了調換順序還能接著使？

一組電池串聯連接，單只電池的工作環境都是相同的，順序隨意放置，使用只要有一塊性能下降無論其在哪一位置，整組電池就無法正常工作。如果是電池使用久了整體落后的情況就更不用說了，沒電的電池你怎么調換都不會有電的。

2、電動車電池跑不遠是電池缺水了？

導致電動車電池缺水是因為使用充電器不匹配，高溫充電，充電時間超長等因素所導致。而我們確認電池缺水是根據電池充鼓充電發熱電池性能嚴重下降等情況出現以后，此時電池受損已經嚴重，再加水也無濟于事，還有一些用戶在電池正常使用期間好端端的給電池加水，這樣不但不能延長電池壽命反而會使電解液比重失調降低電池性能縮短電池壽命。

3、報廢電池能夠“修復激活”？

得益于一些電池修復廣告的夸大宣傳，電池修復的話題始終不絕于耳，一些顧客認可了電池修復激活的可能性，希望修理店提供這種服務，哪怕給試一試呢。但都會被修理店拒絕，于是他們偏執的認為修理店嫌這樣賺錢少，嫌麻煩，換新電池來錢快。其實還是一個修復激活可能性的問題，如果是新換的電池長期虧電擱置導致無法充電的話，是值得采用脈沖充電方法修復一試的，也會有一定的效果。但那些正常使用兩三年甚至更長時間的電池是擺明了沒有效果的，作為修理店，人家明知沒有效果的情況下何苦走那些彎路呢。

電動車車蓄電池的日常維護和保養

主要注意以下幾點

(1)當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入饑餓區，應及時充電。及時充電將可極大延長電池壽命。每天對電池進行一次完全充電，每次充電時間應為8-12小時。讓電池隨時保持豐電狀態，對其壽命有極大好處。如果騎行后不及時充電，將會極大的影響電池的使用壽命。嚴重情況會造成電池報廢。

(2)電動自行車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命。并可避免燒壞電器元件。

(3)蓄電池長期不用時，應充足電存放，并做到每三個月進行一次不少于24小時的補充充電。

(4)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免靠近火源，充電時最好將電池組取下，以利散熱。

(5)蓄電池在最佳的工作環境溫度15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。

(6)不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險。

(7)只能使用廠家提供專用充電器進行充電。

(8)蓄電池是專用電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。

(9)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用四氯化碳之類的滅火器具。

(10)蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境污染。

(11)環境溫度高于40℃或低于-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內存放，并在室內進行充電。電池充滿電后，應再延長充電2小時。

(12)環境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季里充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季里在電動行駛時應腳踏助力行駛為好。

(13)電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電一次行駛里程只能達到國家規定(25Km)的一半進行考核。即充滿電一次行駛里程不足13Km時電池壽命終止，應更換新電池。

(14)夏季里嚴禁長時間將電動車放在烈日下曝曬。c