先來說一下燃油車的使用壽命，基本上乘用車的設計要求是10年或15萬公里，但是實際使用其實遠高于這個水平，甚至有車行駛了500萬公里，而國內的出租車5年一般也會行駛100萬公里左右，可見傳統的燃油車的使用壽命不會成為我們的負擔。

從國內大批量電動車銷售到現在已經有了3年的時間，為了推廣新能源汽車，對純電動汽車給予的大量的補貼，于是電動汽車的售價近一年來很多車型都是在接受范圍內，電動汽車其主要是在充電的使用成本相比燒油低很多，所以有很多消費者愿意進行嘗試。電動汽車最大的成本在電池、電機、電控“三大電”系統，其中動力電池成本首當其沖。動力系統由電池、電機和電控組成，由此可見：三大電”的成本占整車的成本比例非常高,某車主花了11萬多買了一輛純電動的汽車，但是沒成想一場雨將車子給淹了。

雖然所有的車都有防水測試和涉水測試，但是長時間浸泡確實是扛不住得，所以一場雨就將電池報廢了，必須更換電池，4S店稱換電池需要7萬多（由于當初購買新車優補貼，而單獨電池沒有補貼，所以單獨電池的更換價格比當初的新車還貴），不更換電池就無法使用，但是更換的價格還不如去買輛新車，所以沒有人選擇維修更換的。如果是傳統燃油車就不會出現這樣的情況，雖然說有損傷，但是不可能維修成本高于新車的購買成本的。

這就和買個普通消費產品類似，過幾年維修價格就和買新的一樣，那修什么呢，直接買新的產品啊，性能還更好呢。如此來講新能源的使用壽命是不是就和消費產品類似只有2-3年呢，傳統燃油車可是起步10年算哦。

新能源汽車鋰電池

另外一位車主花8萬左右（已經減去國家補貼）買的新能源汽車，新車滿電能跑150公里，但是2年后滿電只能跑70公里了。4s店解釋一年后電池能跑70-80公里屬于正常。從150公里退化到70，可是下降了50%多，換任何的傳統燃油車都不可能出現這么大的性能退化的，再問換電池多少錢，9萬，比新車還貴，肯定不修的，要不當二手車買了吧，去問二手車交易，最多賣9000，沒辦法，先開著吧！

鉛酸鐵電池特點是壽命長，可以循環使用2000次以上，理論使用壽命約在2-4年，充放電的倍率高，簡單來說就是可以用更大的電流進行充電放電，另外就是安全性較好，一般彎曲、高溫甚至穿刺都不會有問題，但缺點是能量密度較低，所以續航就相對較低，如果要滿足續航就必須用更多的電池，增加了車重也增加了成本。

鋰電池能量密度高，所以續航表現會比較好，壽命也比較長，理論使用壽命約在5-8年。但是造價會相對高。

目前國家規定，質保期內的電動汽車電池衰減不能超過20%，否則廠家要負責更換電池，日常用車我們也可用通過一些方式減少電池衰減，比如定期讓電池滿沖滿放一次電，平時盡量在電量低于20%時再充電，快充和慢充搭配使用，盡量使用慢充。

1：手機用久了電池會不經用，同樣的道理，電動車開久了電池壽命和續航都會受影響、續航能力也會下降，因為充放電過程中在不停的進行化學轉換，會產生一些其他的電解物質，影響使用壽命，目前來說沒有有效的辦法避免。

2：按標準電動汽車電池使用壽命約在5-6年，但電池的使用壽命主要還是取決于電動車的使用環境、充電方式等

電動汽車的使用壽命因素有很多，電池是化學制品，電池的虧損和一般的機械損耗還不太一樣，因為沒法保養。基本上就是要注意不要長期閑置，不要每次都將電量榨干再充電，不要經常在滿電狀況下再長時間保持充電狀態。使用過程中，也不要總是暴力駕駛，使得放電過快。