3月30日，上汽名爵發(fā)布了今年的首款新車——名爵EZS純電SUV。此次純電動名爵EZS推出4款車型，前一萬名購車用戶可享1萬元限時立減補(bǔ)貼，實際補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一零售價10.98萬元-13.98萬元，MG名爵還特別推出特權(quán)購車方案，9.99萬買歐洲純電SUV，999元/月租電池，享999特權(quán)！

此外，購買純電動名爵EZS還可享受8年或15萬公里的三電質(zhì)保、8年或20萬公里電池衰減＜30%、互聯(lián)網(wǎng)車型基礎(chǔ)流量和基礎(chǔ)服務(wù)終身免費、1年零利率等多重禮遇！

哥本哈根藍(lán)夠炫夠漂亮

外觀上新車會提供三種車身顏色，并有兩種內(nèi)飾顏色可選。它的主打顏色名叫哥本哈根藍(lán)，其他兩種分別為極速紅和雪山白。搭配星空式前格柵帶來十分出色的精致和新鮮感。細(xì)節(jié)的改動讓車頭整體給人印象別致清新，而結(jié)合它性能十足的動力自稱最強(qiáng)純電小鋼炮也不為過。

雖然顏值來看它并沒有夸張激進(jìn)的造型和改變，不過配置上它還是十分有誠意，外部標(biāo)配了大燈未關(guān)提醒，在高配車型還會提供呼吸燈發(fā)光LOGO。在車身尺寸上長寬高分別為4314、1809、1620毫米，軸距為2585毫米。和燃油版車型相比，它的車身高度降低了28毫米，更加運動炫酷，性能范兒十足。

內(nèi)飾設(shè)計和名爵ZS基本沒什么區(qū)別，不過在換擋把部分進(jìn)行了全新設(shè)計，換成了個旋鈕式機(jī)構(gòu)，看上去也是高大上的很。在配置部分新車配備了電子駐車、多功能方向盤、搭載斑馬智行系統(tǒng)2.0的8寸中控屏等裝備。在高配車型也出現(xiàn)了無鑰匙啟動、前排座椅加熱、定速巡航以及電加熱外后視鏡等配置，實用性大大提升。

EZS不出意外的在年輕人十分喜愛的互聯(lián)駕駛部分搭載了斑馬智行2.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在之前的基礎(chǔ)功能上，還能夠?qū)崿F(xiàn)充電樁推薦、預(yù)約、聲控系統(tǒng)、導(dǎo)航以及遠(yuǎn)程手機(jī)遙控車輛、斑馬出行服務(wù)等多項功能。

名爵EZS：想要續(xù)航長電池大還不夠

作為EZS的基礎(chǔ)車型，在售的名爵ZS憑借年輕化的外觀設(shè)計和還不錯的車內(nèi)空間體驗，在小型SUV領(lǐng)域口碑還不錯。而這臺純電動版本，并非簡單粗暴的“油改電”，還具備了許多市面上大多數(shù)純電車型所不具備的細(xì)節(jié)設(shè)計。

名爵EZS采用的NCM523電池容量達(dá)到44.5kWh。供應(yīng)商為著名的寧德時代，其鎳鈷錳比例為5：2：3，能量密度達(dá)到161Wh/kg。在電池循環(huán)壽命方面具有一定優(yōu)勢，在大量的電池實驗中，NCM523電池的循環(huán)充電次數(shù)達(dá)到3000多次。相對來說綜合表現(xiàn)更加穩(wěn)定。

為保證電池安全性、充放電效率及電池壽命，純電動名爵EZS采用了智能電池溫控管理系統(tǒng)，即一套水冷系統(tǒng)和一套加熱系統(tǒng)，以確保電池始終工作在適宜溫度區(qū)間，保證放電能力，提高快充速度。

相比之下，風(fēng)冷電池依靠自然空氣進(jìn)行冷卻，雖然結(jié)構(gòu)簡單、成本易控，但更容易受到環(huán)境溫度的影響。而水冷電池則有一套液冷溫度管理系統(tǒng)，保證鋰電池能夠在相對穩(wěn)定的溫度區(qū)間工作。

而從字面數(shù)據(jù)上來看，相比與現(xiàn)在流行的動輒60、70千瓦/時甚至比亞迪唐EV夸張的80+數(shù)據(jù)，名爵MGEZS上44.5千瓦/時的數(shù)字并不能吸引大家的眼球。但它NEDC綜合續(xù)航335km的數(shù)字（并非等速續(xù)航），著實比起一些電池大怪獸來說不遑多讓，這就是MG作為一個中國人主導(dǎo)的老牌歐系品牌，它在電池安放的理念上的“新思維”：用高效的三電管理系統(tǒng)節(jié)省用電，而小電池帶來的低重量也減小了續(xù)航損失。所以對于一臺真正具有革命性意義，而非“電池車”的新能源車來說，如何做好三電系統(tǒng)的能量管理才是最重要的。

為什么只做300+

上汽名爵是給了EZS335km的續(xù)航里程，那是因為新能源車補(bǔ)貼“退坡”已成定局，原先標(biāo)榜400+、500+的純電動車電池成本更高，補(bǔ)貼取消后這部分成本都會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，也就是會讓消費者花更多的錢，這也是為什么上汽明明可以做400+的續(xù)航里程，在名爵EZS上卻只做300+的原因。

相比于國內(nèi)其它品牌一直在電池容量上下功夫不同，上汽為EZS選擇了一條更艱難，卻可能也是更正確的道路，因為提升能量效率這件事說起來容易做起來卻遠(yuǎn)不如采購一塊大電池那么輕松，但真正做到了縮減能耗又確實能平衡與電池的關(guān)系。

今天，上汽名爵EZS已經(jīng)正式上市，同時會銷往除了中國之外的國際市場，希望我們中國純電動車真正走出國門的時刻，是從名爵開始。