“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。由于其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

鋰電池分容：簡單理解就是容量分選、性能篩選分級。

電池的分容是通過化成分容柜(由于化成和分容基本原理相同，化成和分容功能集成在同一個柜子內，稱為化成分容柜)來完成的，分化成容柜的功能實際上就是象充電器一樣的東西，只不過它可以同時為大量的電池充放電。

電池分容時通過電腦管理得到每一個檢測點的數據，從而分析出這些電池容量的大小和內阻等數據，確定電池的質量等級，這個過程就是分容。電池首次分容后，需靜置一段時間，一般不少于15天，在這個期間，有些內在的質量問題就會表現出來。

比如說自放電過大，內阻變大等等。靜置期結束后，再次進行檢測分容，把容量達不到等級，有質量問題的淘汰掉。分容的另外一個目的是對電池進行分類組編，就是篩選出單體的內阻和容量相同的單體進行組合。

組合時，只有性能很接近的才能組成電池組。比如，動力電池組為滿足電動汽車的能量需求,往往需要數十支到數千支電池組成，受到系統復雜性的影響，電池組的行為有其獨特性，并不是單體電池的做一個簡單的加減法就能夠獲得電池組的性能。

以我們常見的串聯、并聯組成的電池組為例，理想情況下所有電池組中的單體電池應該是完全一致的，但是實際上即便是同一批次生產的單體電池仍然具有性能的差異(包括容量、內阻等因素)。

雖然在組成電池組之前會進行篩選，仍然無法保證所有電池性能100%一致，此外受到電池組體積的影響，不同部分的散熱特性也有較多的差異，因此電池組在溫度分布上也存在較大的溫度梯度。

上述種種因素會導致電池組內的電池在使用過程中的衰降速度并不一致，這種情況下一方面會造成電池組的可用容量下降(受到電池組中串聯電池的最小容量的限制)。

另一方面也可能會導致電池組安全性降低。研究顯示即便是單體電池循環壽命可達1000次以上，在組成電池組時，如果沒有均衡設備的保護，電池組的循環壽命可能不足200次，因此對于電池組而言，單體電池的一致性是一個非常重要的參數。

什么是鋰離子電池？鋰離子電池分容又是什么意思？

擴展資料：

鋰電池的化成和分容精度要求：為了提高電池的循環壽命、穩定性、自放電性、安全性等電化學性能，必須嚴格控制鋰電池的一致性或精確評定電池等級。

所以對化成和分容設備的電流和電壓的測量精度有很高的要求，限于傳感器采集精度，目前市場上化成分容設備電流和電壓的測量精度一般在千分之一左右。

其對于化成而言，電流和電壓的控制精度越高越高鋰電池產品的質量就會越好，電流電壓傳感器在萬分之一以上的精度是比較理想的選擇。銀河電氣有優于萬分之一精度的電流和電壓傳感器，可以提供多種選擇。

什么是鋰離子電池？鋰離子電池分容又是什么意思？

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研討。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研討鋰離子電池。因為鋰金屬的化學特性十分活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求十分高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的開展，現在鋰電池已經成為了干流。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和功能價格比均優于鋰離子電池。因為其自身的高技術要求約束，現在只要少數幾個國家的公司在出產這種鋰金屬電池。

鋰電池分容：簡略了解便是容量分選、功能篩選分級。

電池的分容是通過化成分容柜(因為化成和分容基本原理相同，化成和分容功能集成在同一個柜子內，稱為化成分容柜)來完結的，分化成容柜的功能實際上便是象充電器一樣的東西，只不過它可以同時為大量的電池充放電。

電池分容時通過電腦管理得到每一個檢測點的數據，從而分析出這些電池容量的大小和內阻等數據，確認電池的質量等級，這個過程便是分容。電池首次分容后，需靜置一段時間，一般不少于15天，在這個期間，有些內涵的質量問題就會表現出來。

比如說自放電過大，內阻變大等等。靜置期結束后，再次進行檢測分容，把容量達不到等級，有質量問題的淘汰掉。分容的別的一個意圖是對電池進行分類組編，便是篩選出單體的內阻和容量相同的單體進行組合。

組合時，只要功能很接近的才干組成電池組。比如，動力電池組為滿足電動汽車的能量需求,往往需要數十支到數千支電池組成，遭到系統復雜性的影響，電池組的行為有其獨特性，并不是單體電池的做一個簡略的加減法就能夠獲得電池組的功能。

以咱們常見的串聯、并聯組成的電池組為例，抱負情況下一切電池組中的單體電池應該是完全共同的，可是實際上即便是同一批次出產的單體電池仍然具有功能的差異(包含容量、內阻等要素)。

雖然在組成電池組之前會進行篩選，仍然無法確保一切電池功能100%共同，此外遭到電池組體積的影響，不同部分的散熱特性也有較多的差異，因此電池組在溫度散布上也存在較大的溫度梯度。

上述種種要素會導致電池組內的電池在使用過程中的衰降速度并不共同，這種情況下一方面會造成電池組的可用容量下降(遭到電池組中串聯電池的最小容量的約束)。

另一方面也或許會導致電池組安全性下降。研討顯現即便是單體電池循環壽數可達1000次以上，在組成電池組時，如果沒有均衡設備的保護，電池組的循環壽數或許不足200次，因此關于電池組而言，單體電池的共同性是一個十分重要的參數。

擴展材料：

鋰電池的化成和分容精度要求：為了提高電池的循環壽數、穩定性、自放電性、安全性等電化學功能，必須嚴格控制鋰電池的共同性或精確評定電池等級。

所以對化成和分容設備的電流和電壓的丈量精度有很高的要求，限于傳感器采集精度，現在市場上化成分容設備電流和電壓的丈量精度一般在千分之一左右。

其關于化成而言，電流和電壓的控制精度越高越高鋰電池產品的質量就會越好，電流電壓傳感器在萬分之一以上的精度是比較抱負的選擇。銀河電氣有優于萬分之一精度的電流和電壓傳感器，可以提供多種選擇。