鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年05月20日
買電動車不要盲目追求加速和充電時間
3月26日,中國廣州某某小區地下停車場,ModelS發生了自燃。
4月21日,上海一輛特斯拉ModelS在地下車庫中自燃。
5月3日,舊金山出現了ModelS自燃。
5月12日,特斯拉在香港一停車場內自燃。
不到兩個月,特斯拉已經出現了四次不明原因的無故起火,所幸的是,這四起自燃事件中都沒有人受到傷害。看來馬斯克可以繼續發推文,置身度外了!
當同一個問題反復出現的時候,大概率是車的設計問題(有媒體指出,上述中香港和上海的自燃事故是因為電池老化所引起的),所以車企這時候不站出來是不行的,哪怕BOSS再了不起也不行。所以,這周三,特斯拉不得不發表一個聲明,并針對動力系統進行了一次OTA修復。
“我們還在調查根本原因,但出于謹慎的考慮,我們正在修改ModelS和ModelX車輛的充電和熱管理設置,并會在今天開始推出的無線軟件更新,這會有助于進一步保護電池并延長電池使用壽命。”特斯拉5月16日發出的一份聲明中表示。
這次修復主要針對的是充電和電池的熱管理系統,很顯然,正如有些媒體所披露的,特斯拉正在采用保守方案來減緩電池的老化速度。
一直以來,新勢力們在純電動車上有兩個“時間”是一直在追求的,第一個是充電時間,而另一個則是加速時間。殊不知,它們追求的兩個時間都是極度傷害電池的!過快的充電時間不用說了,若你在家用大功率的充電器來給你的手機充電,不一會兒就會出現手機燙手的現象;而過度追求加速時間也是如此。
雖然目前并沒有相關調查機構來說明這兩個“時間”對電池壽命的影響,但,只要用常識都知道,這兩個“時間”是不能盲目追求的。所以你發現,傳統車企們在這兩個時間上都是相對比較保守的,特別是加速時間,加速五秒以內的大部分都是些造車新勢力。
買電動車不要盲目追求加速和充電時間,這兩個“時間”很耗電池
有很多人會有一個誤區,以為純電動車加速的能力是由電動機的功率和扭矩所決定的,其實并不是,有很大一部分還取決于電池的放電功率。加速時間越快,這意味著電池的放電功率也越大,這在一定程度上對電池是有損傷的。
所以,買電動車時,我個人不太建議大家過度追求加速時間和充電時間,這兩個“時間”往往會像定時炸彈一樣埋伏在你的電動車身邊。
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