鋰電池運輸出口包括空運、海運、陸運，今天我們主要討論的是最為常用的空運、海運、快遞。瀚霖物流專業處理電池類貨物出口，鋰電池運輸出口更是我們的強項，詳情可關注:sh-hilead

由于鋰是一種特別容易發生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發生。其包裝和運輸中的非規范行為而導致的事故越來越受到重視，國際上多個機構頒布有多個規定，各管理機構也愈發嚴格，提高操作要求，不斷的修改規定和法規(如:ITAT針對鋰電池運輸每兩年就修改一次規定)。

一、鋰電池運輸的基本要求

(1)鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品;

(2)所有鋰電池(組)須通過UN38.3測試;

(3)對部分第9類危險品鋰電池運輸提供了例外條款;

(4)對運輸樣品作出了嚴格的限制;

(5)旅客攜帶的日用類鋰電池的限制;

(6)所有缺陷的電池或損壞電池均禁止運輸的限制。

二、鋰電池運輸包裝和空運、海運要求

1.包裝要求和文件要求

(1)不考慮例外的情況下，這些電池必須遵守規則里(DGR4.2適用的包裝說明)的限制進行運輸。它們必須依據適用的包裝說明指導裝在DGR危險品規則所規定的UN規格包裝里，并在包裝上完整的顯示對應編號。

(2)符合要求的包裝，除標有適用的正確運輸專用名稱和UN編號的標記外，還必須貼9類危險性標簽

(3)托運人須填寫危險品申報單，提供相應的危包證。

提供獲得認證的第三機構出具的運輸鑒定報告，并顯示為符合標準的產品(含UN38.3測試，1.2米的跌落包裝試驗)。

2.鋰電池空運要求

(1)池須通過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗;

(2)托運人提供的危險品申報文件，標注UN編號;

(3)外包裝均須貼9類危險品標簽，貼有”僅限全貨機運輸”操作標簽;

(4)其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

(5)堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸。

(6)電池安裝在設備中運輸的額外要求:

設備應進行固定以防止電池在包裝內移動，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動。外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水特性。

(7)鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護;

(8)單個包裝重量小于35kgs;

(9)特種公司操作注意:

a.僅限全貨機運輸

b.鋰電池空運信息出現在機長通知單上

c.增強機組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變

d.告知第一到場人員貨艙內電池的種類和數量

美國FAA要求鋰電池應裝載在飛機貨艙等級為C級貨艙內，貨艙內須有煙霧探測系統，報警系統，滅火系統。

3.鋰電池海運要求

(1)電池須通過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗;

(2)外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號;

(3)其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

(4)堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸;

(5)電池安裝在設備中運輸的額外要求:

設備應進行固定以防止在包裝內移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動。外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水特性。

(6)鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護;

(7)鋰電池裝載集裝箱內須進行加固，加固方式和強度應符合進口國的要求

如:美國境內有美國鐵路協會,美國危險品協會，北美爆炸物管理局,聯邦汽車運輸安全管理局，美國海岸防衛隊，美國運輸部和《海上危險品運輸規則》有相關規定)，若因發貨人疏忽加固或加固不當，在目的港將被扣箱，并發生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。