4月21號(hào)晚上上海某小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)一輛特斯拉突然自燃起火，火勢(shì)浩大，還燒到了旁邊的車輛，幸好沒(méi)有人員傷亡。據(jù)專家分析，可能是因?yàn)?a href="http://m.fnkmyk.cn" style="color:#a98326">鋰電池短路造成過(guò)熱引起的，就好比近幾年三星手機(jī)爆炸事件。今年特斯拉發(fā)生過(guò)多起燃燒事故，大多數(shù)問(wèn)題都出現(xiàn)在電池包里，而且電動(dòng)車的燃燒速度特別快，撲救相比燃油車難度增加很多。

近幾年，隨著新能源車的普及，其質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多。關(guān)于新能源車自燃的消息頻繁曝出，電池問(wèn)題比重最大。根據(jù)行業(yè)人士分析，新能源汽車電池?zé)崾Э厥且l(fā)車輛自燃的最主要原因。電動(dòng)車不斷做高電池能量密度以達(dá)到更遠(yuǎn)的續(xù)航里程，但是隨著能量密度提高，熱失控概率也越來(lái)越大。主要是由于鋰電池發(fā)生內(nèi)部或外部短路后，短時(shí)間內(nèi)電池釋放出大量熱量，溫度急劇升高，導(dǎo)致熱失控。

特斯拉自燃、蔚來(lái)起火，有網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō)“今天電動(dòng)車是怎么了，難不成這兩款車的電池是一個(gè)廠家提供？”看來(lái)以后對(duì)電動(dòng)車的電池質(zhì)量要嚴(yán)控把關(guān)了，電池廠家們對(duì)此也要高度重視。頻繁發(fā)生的新能源車自燃事件，不得不讓行業(yè)深入探討其背后的技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題。電動(dòng)汽車發(fā)生安全事故的主要原因與動(dòng)力電池相關(guān)，且大部分車輛是在充電過(guò)程中發(fā)生自燃。

還有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)“現(xiàn)在的鋰電池安全性上真的不足，特別是用在車上電池組這么大發(fā)生起火的幾率更大”。現(xiàn)在的電動(dòng)汽車大多數(shù)使用的都是鋰電池，但是鋰電的壽命并不算高，車子雖然零排放，但是鋰電的生產(chǎn)和報(bào)廢是否真的環(huán)保？而且鋰電池不安全，真的太易燃了，受高溫、擠壓、短路、碰撞等隨時(shí)都會(huì)發(fā)生燃燒爆炸，并且燃燒猛烈，很難撲救。

特斯拉汽車、三星手機(jī)等爆炸自燃事件都源于鋰電池?zé)崾Э貑?wèn)題，鋰電池工作溫度范圍在15~45℃之間，如果溫度超過(guò)臨界值就會(huì)發(fā)生熱失控。鋰電池一旦發(fā)生熱失控就會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，溫度會(huì)在幾毫秒內(nèi)快速上升，內(nèi)部產(chǎn)熱遠(yuǎn)高于散熱速率，電池內(nèi)部積攢大量的熱量，使電池變成氣體，引起電池爆炸。如何提高電池的安全性，把熱失控風(fēng)險(xiǎn)降到最低成為當(dāng)前任務(wù)的重中之重。

電池廠家通常會(huì)采用三種手段來(lái)提高電池的安全性。一是熱封閉隔膜，當(dāng)出現(xiàn)針刺或擠壓的時(shí)候，能夠保證隔膜迅速黏連，阻止內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)。二是隨著溫度升高而電阻變大，當(dāng)電池出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，電阻變大，從而減小電流，保障電池安全，這點(diǎn)類似于保險(xiǎn)絲。三是安全閥，如果電池內(nèi)部氣壓增大，安全閥就會(huì)爆裂釋放內(nèi)部壓力從而保證電池不會(huì)爆炸，一般圓柱形電池的正極都有安全閥。

雖然電池廠家對(duì)電池使用了一些技術(shù)手段來(lái)保證電池的安全，但是我們?cè)谑褂玫臅r(shí)候也要特別注意，對(duì)于可更換的電池設(shè)備，盡量使用原裝電池。電池事故頻繁發(fā)生，并且時(shí)刻都在威脅著我們的生命安全，所以自身必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)電池安全知識(shí)，防范于未然。想要了解更多關(guān)于電池方面的信息，可以訪問(wèn)電池產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，一個(gè)專業(yè)的電池產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，里面有最新的電池行業(yè)資訊，為電池行業(yè)提供一個(gè)良好的交流平臺(tái)。