電池是電動(dòng)模型的動(dòng)力基礎(chǔ)。20多年過去了，動(dòng)力電池有了很大的發(fā)展，鎳氫電池，聚合物鋰電池也進(jìn)入了模型飛機(jī)的領(lǐng)域。下面我們來看看RC模型的聚合物鋰電池發(fā)展的簡(jiǎn)史。

由于利用電動(dòng)機(jī)而發(fā)動(dòng)的機(jī)型被稱為電動(dòng)模型，而用于使電動(dòng)機(jī)工作的電池是動(dòng)力電池。對(duì)于模型飛機(jī)的飛行性能來說非常重要。

電動(dòng)模型飛機(jī)使用的電池種類繁多，如太陽能電池，銀鋅電池，鋰電池，鎳鎘電池，鎳氫電池等。對(duì)于太陽能電池輸出電流小，所以必須做大面積使電動(dòng)模型飛行，而且成本昂貴，因此很少采用。銀鋅電池具有較高的比能量，大電流放電能力很強(qiáng)，但電池壽命短，而且價(jià)格昂貴，易漏，易掉落，所以無人問津。目前，在模型飛機(jī)上使用的流行電池是鎳系列電池（鎳氫電池）和新型鋰電池（聚合物鋰電池）。

1970年，電動(dòng)模型飛機(jī)在歐美國家開始流行，主要是由于具有強(qiáng)大反復(fù)充放電的鎳鎘電池在當(dāng)時(shí)已進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用推廣和批量生產(chǎn)階段。然而，在21世紀(jì)初，鎳氫電池的性能優(yōu)于鎳鎘電池，它具有記憶效應(yīng)小，對(duì)環(huán)境污染小等特點(diǎn)，因此已被廣泛應(yīng)用于模型飛機(jī)電源，成為主流品種之一。

鋰電池早期用作一次性電池，不漏電，比能量高，但內(nèi)阻大，無法提供大電流使電模飛機(jī)飛行。但到了上世紀(jì)末，我們已經(jīng)能夠提供可充電鋰電池，但當(dāng)時(shí)鋰電池更貴，而且放電能力只能使模型平面水平飛行。

在早期階段，研究鋰電池主要用于特種，后來在民用方面，人們?cè)诰薮蟮慕?jīng)濟(jì)利益下更加關(guān)注其的發(fā)展和投資。因此，在20世紀(jì)末和21世紀(jì)初取得了突破性進(jìn)展。目前，鋰電池已被用于手機(jī)，相機(jī)，筆記本電腦等領(lǐng)域，取代了鎳鎘電池和鎳氫電池。近年來用于RC模型平面推廣的鋰電池仍在使用。起初，業(yè)余愛好者嘗試使用放在遙控飛機(jī)上的手機(jī)鋰電池來制作飛行，并且獲得的飛行時(shí)間比鎳鎘電池電池長。后來，它吸引了兩個(gè)行業(yè)的制造商。成功的研究出聚合物鋰電池，鋰電池材料和電解質(zhì)用聚合物結(jié)合在一起后，鋰電池在大電流放電能力方面表現(xiàn)得更強(qiáng)，更適合特種模型，因此聚合物鋰電池成為RC模型飛機(jī)的主流品種。根據(jù)長遠(yuǎn)發(fā)展，從現(xiàn)在開始聚合物鋰電池將為模型飛機(jī)上提供動(dòng)力相當(dāng)長一段時(shí)間。