鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年04月29日
鉛酸電池須換鋰離子電池
有句古話說的好,姜是老的辣,酒是陳的香。
“新國標”這三個字經過多年長期發酵,已經成功的釀成了一壇漿糊,多少人望眼欲穿盼“它”來,但是小編可以想象“它”絕對不會是個好東西。
為什么?根據小編了解到的最新消息,制定中的新國標,要求把低速電動車使用的鉛酸電池全部換成鋰離子電池。
你沒有看錯,新國標確實還在制定中,但是這一項標準也確實存在。在電動車百人會“低速電動車峰會”上,楊裕生院士就針對這一項標準進行了還擊。楊院士表示,排斥鉛酸電池是對市場競爭機制的干擾,在電池技術上,應該讓市場當裁判,標準制定方不能越俎代庖。他更是直接對工信部隔空喊話,希望其接受自己的“忠言逆耳”,不要變著法兒的打壓低速電動車。楊老英明,說的有理有據。\
工信部為什么會要制定這樣一項標準呢?很簡單啊,三十六計里面管這招叫“釜底抽薪”。目前市場95%以上的低俗電動車使用的都是鉛酸電池。這一項標準如果實施,一場“腥風血雨”般的大洗牌基本無法避免。
千呼萬喚始出來的“新國標”,只此一項標準就砍掉了95%以上的產品,在小編看來這已經不是大刀闊斧的整改了,這就是扔進來一顆原子彈啊!
根據小編的了解,鉛酸電池和鋰離子電池各有優缺點,但就安全性而言,鉛酸電池拉鋰離子電池幾條街都不止,那為什么新國標欲取締鉛酸電池而使用鋰離子電池呢?到不是說不在乎消費者的安全問題,而是如小編上面提到的--釜底抽薪,工信部是在變著法子的遏制低俗電動車的發展。
那么工信部為什么要這么做呢?因為已經習慣了取代市場去充當裁判了唄。小編我又想講個故事,故事的名字叫“禁摩限電”,哇,好恐怖。好了小編的故事講完了。
在小編看來,“新國標”的制定想來是要走訪大量的市場和企業,調查許多的產品并結合國情和路況,進行一系列嚴謹和理性的分析,之后才配被稱之為“國標”。不過工信部似乎在嘲諷小編的無知,你好傻好天真,世界沒有你想的那么單純。
社會的進步,國家未來的環境和市場的需求,低俗電動車的發展合情合理,國家在低俗電動車開始興起時就應該插手進行合理的管制,而幾年前就該做的事情,拖到2017年終于成了“燙手的山芋”,如今制定中的“新國標”究竟是要通過規范化達到發展,還是在準備借規范化之名“扼殺”?
然而在看到鉛酸電池全部換成鋰離子電池這樣的標準傾向后,小編已經看不清方向了,但愿真能山重水復疑無路,柳暗花明又一村吧。
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