48V鋰電池充電器出現故障如何維修?目前，電動車以其出行便捷、低碳環保的優勢已進入我們的生活，但隨之而來的鋰電池電動車充電器的故障率高發率也很令人頭疼。

假如我們能夠了解48V鋰電池充電器的一些常見故障的發生原因，學習這些故障的維修方法，并且懂得在電動車充電器時的注意事項。相信一定可以保養好自己的電動車充電器了，而且可以增長電動車的使用壽命，從一定程度上還可以節省很多支出。48V鋰電池充電器出現故障如何維修?感興趣的話，就請看下去吧!

48V鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。48V充電器，最高電壓不大于59.6V,大于此電壓，充電可能不轉燈，低電壓不低于55V,低于此電壓造成充電不足，長時間容易對電池虧電。電流，如48V20A充電器，最大電流不大于3A.大于3A可能造成電池失水較早，最低不低于2.1A.低壓此電流造成充電不足。

48V鋰電池充電器常見故障及維修方法

1、保險絲管熔斷：仔細查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞-聞有無異味;再測量電源輸入端的電阻值看局部短路現象;然后再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等，若元器件有損壞更換即可。

2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞，排除高頻整流二極管擊穿、負載短路的情況;再測量各輸出端的直流電壓看是否是電源的控制電路出了故障;然后用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件即可排除。

3、無直流電壓輸出，但保險絲絲完好：先應判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在王作狀態或已經損壞。若這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損壞，應直接更換。

4、散熱風扇不轉：先用萬用表測量-下控制風扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電(注意正、負極)，看是否轉動，還要看有無異物卡住;若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。根據上述情況跟換元器件。

5、電源不啟動：插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電后，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分，阻值150K,功率2W。

6、電源不啟動：插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成后，將3842換成新的，通電試機即可。

7、閃燈：先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。0.1歐。3W功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可。

8、輸出電壓高，通電，電壓高于70多V,充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431基準穩壓器，再次試機。

9、輸出電壓不穩定：先將電路板補焊一遍，后試機，然后將輸出端電容63V470UF電容換新試機即可。

10、充電不轉燈：用檢測儀測試各項數據，然后將358或者324換新試機。

11、充電不穩定，有時候能充，有時候不能沖，用測試儀檢測各項數據，然后將輸入輸出電源線，全部換新，補焊線路板試機。

12、通電燒保險：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個整流二極管全部換新，試機。

13、通電無輸出：通電試機，大電容2端有300V電壓，慢慢下降，首先檢測輸出端大二極管擊穿沒有，補焊，再次試機。

14、燒3842,3842換新后試機插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300V慢慢將，說明3842又擊穿了，先補焊線路板，檢查變壓器引腳是否松動或者引線是否斷開，輸出部分大二極管是否開路，線路板是否斷裂。

電動車鋰電池充電方法

不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速

保護好充電器，每天都充電，及時充電，定期深放電

養成一些節電的好習慣，注意充電的環境

充分利用維修條件

隨著鋰電池電動車普及率的不斷提高，眾多消費者和經銷商對于電動整車的了解有了很大提升，但是對于電動車常用的相關配件，大部分經銷商和消費者似乎還是一知半解，其中特別是對于經常使用特別是影響電池壽命的鋰電池充電器更是如此。

看完全文，現在你知道48V鋰電池充電器出現故障要如何維修嗎?