現在社會中電動車在國內的熱度越來越高，但是續航力的問題一直是阻礙在電動車徹底取代燃油車前的一個大的難關，從電動車出現到電動車發展至今，科學家么難以置致力于解決縮短充電時間、延長電池壽命等問題，而現在美國普渡大學團隊已研發出突破性技術，據稱通過其專利液流電池技術，電動車續航里程可達480公里，未來更有機會延長至5000公里以上。當電動車的里程數超過了5000公里時，能否全面取代汽油車？

大形勢來看，新能源汽車是今后的大的趨勢，純電動車更是大家關注的主要重點。但是大家都知道的是，電動車如果僅靠電池組內的電量作為唯一的動力來源的惡化，那么按照現在的技術，想加大續航里程的必辦法，就只能是增加電池組。粗算一下，如果充一次電的續航里程要達到5千公里，那么需要把很多輛13米長的半掛貨車連在一起，除了車頭和駕駛室之外，后面貨箱全部是電池組。而這明顯就不是一個現實的事情，而且這只是理論上結論而已。而且還是一個漏洞百出的理論。因為電池系統的不靠譜性所以現在的很多所謂的新能源車都是差點混合的，通過半電半油的方式維持航程

因此，在純電動力沒有得到劃時代的技術爆發之前，如果單純直說電動車的話，是沒有辦法取代汽油車的。那么我還該怎樣解決化石燃料污染的問題呢？氫燃料電池給了人們一個比較穩妥的解決方法。氫燃料電池是以氫及空氣中的氧經過燃料電池進行化學作用產生電力驅動車輛，而排出的就只有水蒸氣。基于排放到環境的只有水分，以及氫是可再生能源的一種，氫燃料電池汽車自燃成為其中一款環保新能源汽車。燃料加注速度快，產生的能量值高，0污染等優點。

但是氫燃料電池有兩個很大的問題，第一個就是貴，他的重要組件里，需要用到很特殊的一種稀有金屬材料，另一個問題就是，氫燃料電池汽車需要向加油站一樣規模的加氫站，才能維持正常的使用。所以氫燃料電池的汽車就像是很多年以前的電動車一樣，只能在一定的范圍內使用。但是燃料電池給了我們一種新的選擇，而電動車還有一個很大的問題就是，發電的過程是否潔凈，也會影響到電動力是否能夠成為潔凈的新能源。若是想全站展開電動汽車，那么就必須取消現在用量和發電量最高的火電廠。否者電動力依舊不環保。就算是電動車能續航5000公里了，也沒有什么意義。