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加“氫”幾分鐘,就能續航上千公里,這才是真正的新能源汽車

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年04月08日  

作為一種新型清潔能源,近年來,氫能,特別是氫能汽車,在中國受到了前所未有的關注,而且在最近更是上升到了國家政策的高度。

“氫能源的爆發期將會來得很快,快到不可想象!”這是2018年1月,一位專家在某氫能產業規劃研討會上最早的斷言。

然而很快,在2019年全國“兩會”《政府工作報告》中,就有明確表述“推動充電、加氫等設施建設。”隨即,氫燃料電池產業明確成為國家戰略。就在剛不久結束的博鰲亞洲論壇年會上李克強總理還特別強調,并指出將氫能源列入國家新興產業。

據相關研究機構預測,到2020年,中國加氫站數量達到100座,燃料電池車輛將達到10000輛,行業總產值達到3000億元;而到2030年,加氫站數量能達到1000座;燃料電池車輛保有量要突破200萬,行業產值將突破10000億元……一個巨大的市場“蛋糕”正在加速形成!

不過相比國內氫能源市場雷聲大雨點小,國外對可是對氫能早已虎視眈眈,而且很多國家都已經有了相關應用;例如:豐田以及本田相繼推出了量產燃料電池車型,并且加大對于加氫站建設的投資;除此之外,通用汽車、本田合資建立的燃料電池系統制造公司(FCSM)企業也宣布,正式進入實質運作階段。像加拿大、韓國、美國、英國、荷蘭、西班牙、挪威、意大利等國家,都已經有了相關氫能儲存的示范落地項目,而且均把氫能上升到國家戰略層面。

反觀國內市場,目前,只有上海、武漢、佛山、蘇州、濟南、大同、張家口、柳州、如皋等城市發布氫能發展規劃;當然,隨著國家政策的調整,相信很快會越來越多的城市涌入這一浪潮中。一輪前所未有的氫能熱度迅速升溫,大有“得氫能者,得天下”之勢。

前不久,在武漢向全球發布的格羅夫氫能乘用車,只需加氫幾分鐘,就能續航上千公里,號稱“氫能汽車時代的特斯拉“,引發強烈社會反響。

氫能,由于來源豐富、綠色環保、能量密度大、轉化效率高和適用范圍廣,被認為是人類社會發展的終極能源,未來一定會成為國家、企業積極搶占的產業制高點。

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