電池所處的節點不同，它對于整個能源網絡的貢獻也就不同。新能源汽車方興未艾，儲能領域風云再起，無人機、電動自行車等新市場看來也相當誘人。而受政策、市場、資本、技術等多重因素影響，2017年動力電池行業依然存在較大變數。對于動力電池企業而言，這是一場綜合實力、影響力和資源整合能力的“高考”，也是企業擁抱產業鏈新機遇的“風口”。

近日，電池中國網就行業熱點問題與北京國能電池科技有限公司常務副總經理張景舒進行交流，剖析國內動力電池產業的發展思路。以下為專訪實錄：

提質降價，需著眼產品全產業鏈、全生命周期價值

電池中國網：2017年，國能電池在動力電池領域有哪些產能規劃和目標？

張景舒：目前，我們的電池產能已經達到了33億安時，從電芯到PACK共有包括北京、河南中牟、浙江海寧、湖北襄陽、江西南昌、福建龍巖等八大生產基地。總體上基本處于滿產狀態。

電池中國網：國能電池在能量密度提升方面有何計劃？在安全性問題上是怎么考慮的？

張景舒：我們的技術儲備還是比較早的，國能電池在2013年磷酸鐵鋰的單體能量密度就已經做到了160Wh/kg，并一直批量生產；預計到2017年年底，磷酸鐵鋰單體將突破180Wh/kg，三元將突破240Wh/kg。而且，國能電池的優勢在于供貨能力強，行業優勢明顯。

在提升能量密度的同時，我們把動力電池的安全性放在首位。首先，在材料選型方面，三元主材料達到國際領先水平，并且從前驅體、隔膜、電解液等方面做了改進；第二，在工藝上我們增加了陶瓷涂覆等先進技術；第三，后期的PACK集成上，通過一些安全預警措施，熔斷措施等，保持動力電池的穩定性和安全。

電池中國網：業內一直在強調新能源汽車和動力電池產業的協同發展，國能電池在這方面有哪些經驗？

張景舒：這個問題應該從三個方面考慮。在客車和物流車方面，目前企業要考慮的就是在拿到補貼的基礎上降低整車成本；在乘用車方面，目前A00級的銷量占比較大，比如北汽EC180、知豆等車型。但同時它的成本控制需求也非常明顯，因而國能在A00級領域推出了磷酸鐵鋰替代三元的方案：磷酸鐵鋰電池在PACK成組后能量密度可超100Wh/kg，續航在200Km左右，和同級別的傳統三元電池相比，有很大成本優勢，因此也引起了車企的極大興趣；高端乘用車方面，還是追求高能量密度和高安全性。目前，由國能電池牽頭的科技部重大專項《300Wh/kg高性能電池項目》已進入最終階段評審。

電池中國網：您怎么看錳酸鋰電池在電動物流車上的使用？

張景舒：我是這樣考慮的，磷酸鐵鋰電池在能量衰減低于80%而被從車上替換下來之后，還可以用在儲能領域，最后回收，其他材料體系是不容易做到的。所以從全生命周期價值來看，磷酸鐵鋰電池在整車上的應用是比較有優勢的。

儲能風口已至，前期補貼“搭臺”、核心技術“唱戲”

電池中國網：國能電池的大股東之一的科陸電子有涉及儲能業務，而且目前鋰電池在儲能領域應用較多，國能電池在儲能領域的市場布局及思考是怎樣的？

張景舒：主要分兩個方向：一是在調峰領域、1MW以上項目，是和科陸電子一起做的；另一個是在分布式、離網式的小型儲能方面，我們有自己的產品出口美國、德國等，且出口額在持續增加。此外，在動力電池的梯次利用和回收方面，國能電池也在積極布局。

電池中國網：有業內稱今年是儲能元年，因為動力電池帶動儲能產業成本有所下降，不少業內外企業都積極布局。那么，您覺得未來國內儲能產業的發展會是怎樣的一個狀態？

張景舒：這有很大一部分要取決于政策的穩定性，因為國家也在關注這個問題。先進入者在市場上的應用和投入會取得更多話語權，但擁有核心技術和完整產業鏈的企業才最終會勝出，大浪淘沙的過程不可避免。類似于動力電池企業“8GWh”產能門檻一樣，國家還是希望扶優扶強，推動儲能產業的健康有序發展。

電池中國網：目前許多儲能企業都在希望儲能可以像新能源汽車產業一樣有大規模的政府補貼，對此您怎么看？您認為哪種補貼形勢更利于我國儲能產業發展？

張景舒：任何產業的未來都是沒有補貼的純粹市場行為，當然產業發展前期的國家補貼是有好處的，尤其是對于投入比較大的企業來說，國家以補貼的方式在研發、投入等方面給予支持，企業的積極性也會更高一點。

至于補貼的方式方法，我認為國家也在總結新能源汽車補貼的經驗，慢慢的會摸索出適合儲能產業健康發展的具體補貼政策。

電池中國網：國能電池在軟包動力電池方面處于國內領先水平，那么這種產品能否用在儲能領域，與其他類型的電池相比，有哪些優勢和不足？

張景舒：國能的軟包動力電池是可以完全平移到儲能應用領域的，具有節電、循環好等明顯優勢。

目前包括LG、AESC等國外動力電池企業都有大批量生產軟包電池，而未來乘用車又是發展的主流，我們認為軟包電池一定是未來發展的一個重要方向，將在乘用車上得到廣泛應用，那么未來在梯次利用的時候也必然是軟包電池比較多。

電池中國網：2017年被認為是動力電池產業的洗牌年，補貼退坡、賬期延長、原材料漲價，以及國外電池企業對中國市場的覬覦，都給國內企業帶來很大壓力，您怎么看待國內電池企業所面臨的嚴峻形勢？

張景舒：2017、2018這兩年應該是一個產業發展的穩定期，是企業蓄力并進行技術革新的過程。因為目前全產業鏈企業的降成本空間還是有的，這也倒逼著大家去穩步發展。