鉛酸電池

　　其中，以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國(guó)是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國(guó)。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說(shuō)，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類(lèi)型的電池發(fā)展而來(lái)的。浮充電池不適應(yīng)快速充電和大電流放電，雖然技術(shù)人員的花費(fèi)了大量的心血進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，可以進(jìn)入實(shí)用了，但是其壽命還是非常不理想的。

　　膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類(lèi)，最簡(jiǎn)單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱(chēng)之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。

　　例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類(lèi)結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結(jié)附高分子材料，俗稱(chēng)陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色。近期已有實(shí)驗(yàn)室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑，大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率，據(jù)非公開(kāi)資料表明可達(dá)到70wh/kg的重量比能量水平，這些都是現(xiàn)階段工業(yè)實(shí)踐及有待工業(yè)化的膠體電池的應(yīng)用范例。

　　膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別，從最初理解的電解質(zhì)膠凝，進(jìn)一步發(fā)展至電解質(zhì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的電化學(xué)特性研究，以及在板柵和活性物質(zhì)中的應(yīng)用推廣。其最重要的特點(diǎn)為：用較小的工業(yè)代價(jià)，沿已有150年歷史的鉛酸電池工業(yè)路子制造出更優(yōu)質(zhì)的電池，其放電曲線(xiàn)平直，拐點(diǎn)高，比能量特別是比功率要比常規(guī)鉛酸電池大20%以上，壽命一般也比常規(guī)鉛酸電池長(zhǎng)一倍左右，高溫及低溫特性要好得多。

　　鋰離子電池

　　鋰離子電池的比容要好于鎳氫電池，對(duì)于同樣容量的鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的重量相當(dāng)于一臺(tái)筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。其壽命也可以比鎳氫電池做得好。目前的手機(jī)電池基本上都是采用這種電池。鋰電池的內(nèi)阻相對(duì)比較大，在電動(dòng)自行車(chē)上使用會(huì)出現(xiàn)電池即將完全放電的時(shí)候感覺(jué)車(chē)的動(dòng)力不足。鋰離子電池更主要的問(wèn)題是在過(guò)充電和過(guò)放電狀態(tài)電池會(huì)發(fā)生爆炸，手機(jī)電池都是使用的單體電池，再經(jīng)過(guò)良好的保護(hù)電路來(lái)配合使用，基本上杜絕了電池爆炸的問(wèn)題。而在電動(dòng)自行車(chē)上使用，必須要使用串連電池組，而串連電池組的保護(hù)電路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)單體電池的保護(hù)電路，其材料成本也大大增加。目前一個(gè)良好的鋰電池保護(hù)電路的成本接近電池本身的價(jià)格。而聚合物鋰電池的爆炸殺傷力低于鋰離子電池，但是，也存在著爆炸和燃燒的可能性。這也是與鋰離子電池一樣需要解決問(wèn)題的。

　　鉛酸電池工藝簡(jiǎn)單成本便宜，缺點(diǎn)充放電壽命短平均300次到500次充放電壽命，體積重。

　　鋰電池同容量是鉛酸重量的5份之一，充放電壽命長(zhǎng)：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達(dá)2千次。缺點(diǎn)：價(jià)格高所以普及率不到鉛酸的廣，電動(dòng)車(chē)和三輪車(chē)90%都是用鉛酸電池。

　　1、鋰電電池重量輕，一般4Kg，一般小女孩很輕易就可拎走；鉛酸電池一組一般是17Kg，大男人拎上樓還累得夠嗆那。

　　2、鋰電池充放電次數(shù)可達(dá)1200次，大約可用3-5年；鉛酸電池充放電次數(shù)為300次左右，一般只可用1-2年。

　　3、鋰電車(chē)電機(jī)一般為高速有齒電機(jī)，本身具有單向?qū)蜃饔茫芟褚粋€(gè)大飛輪，沒(méi)了電就像騎自行車(chē)一樣輕松；鉛酸電動(dòng)車(chē)電機(jī)一般為低速無(wú)齒電機(jī)，沒(méi)了電，人騎行時(shí)要克服相線(xiàn)切割磁力線(xiàn)的阻力，基本上就其不動(dòng)了，只能找個(gè)車(chē)?yán)摺?/p>

　　買(mǎi)鋰電車(chē)關(guān)鍵是看電池，現(xiàn)在鋰電不管是進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的技術(shù)都已經(jīng)非常成熟，市場(chǎng)少見(jiàn)，是因?yàn)槭袌?chǎng)購(gòu)買(mǎi)力不足，并不是廠家沒(méi)有先見(jiàn)。

　　一般電池盒底端會(huì)有廠家標(biāo)識(shí)，好一點(diǎn)的有：雙一力、毅力、力神、郁盈偉達(dá)、貝瑪特等，但價(jià)格貴一些，用著也放心。

　　目前大廠家都在做鋰電，如富士達(dá)、雅迪、愛(ài)瑪、寶島等，如果你經(jīng)濟(jì)允許可以買(mǎi)高檔一點(diǎn)的，如捷安特、好孩子。

　　另外提醒一下，好車(chē)容易丟啊，哈哈！

　　雅迪、愛(ài)瑪這些我前幾天去看，都沒(méi)有鋰電的，有的是說(shuō)廠家前不久有推出鋰電，后來(lái)反應(yīng)不好就沒(méi)做了，說(shuō)鋰電沒(méi)什么市場(chǎng)，所以進(jìn)的機(jī)子都放在倉(cāng)庫(kù)里，結(jié)果太久時(shí)間沒(méi)充放電，鋰電差不多都?jí)牡袅耍杂脩?hù)反映效果很差。輕的車(chē)子成本高，而且容易丟倒是真的，呵呵

　　可能是你家附近的地方購(gòu)買(mǎi)能力不行，并不是所有雅迪、愛(ài)瑪專(zhuān)賣(mài)店都賣(mài)鋰電，你可以到繁華一點(diǎn)的街區(qū)或大點(diǎn)的店去看看。我是做電動(dòng)車(chē)的，那些大廠都在做鋰電，這點(diǎn)我可以保證。就是你家附近沒(méi)有賣(mài)的。

　　我剛剛又去了解了下，只有捷奧比鋰電有48V的，其它捷安特、喜德勝最大都只有36V，請(qǐng)教您一下，鋰電36V夠用嗎？

　　三井速8鋰電車(chē)是中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一采用原裝Tusame電芯的鋰電動(dòng)車(chē)，是鋰電池工廠生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)：“三井速8”為昭和重工（TusameHeaveyIndustryLtd）旗下品牌，昭和重工主業(yè)包括鋰電池、船舶機(jī)械、太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售等，在產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)上都有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　翼飛翔鋰電電動(dòng)車(chē)，是長(zhǎng)興飛揚(yáng)動(dòng)力能源科技有限公司生產(chǎn)的鋰電池電動(dòng)車(chē)。該企業(yè)由原浙江興海能源科技有限公司電動(dòng)車(chē)事業(yè)部發(fā)展起來(lái)的一家，專(zhuān)業(yè)從事鋰離子電動(dòng)車(chē)研發(fā)，銷(xiāo)售及一體的綜合性公司。翼飛翔品牌電動(dòng)車(chē)所配套的部件廠商均來(lái)自國(guó)內(nèi)知名品牌，輪胎：臺(tái)灣建大。變速系統(tǒng)：日本西馬諾。電機(jī)：直流無(wú)刷高速電機(jī)。已通過(guò)IS9001質(zhì)量體系認(rèn)證、IS1400環(huán)境體系認(rèn)證及CE認(rèn)證等。并且公司于2006年與浙江大學(xué)共建了鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)中心，主攻以磷酸鐵鋰為正極材料的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)技術(shù)和以鋰電池為動(dòng)力的助力電單車(chē)的技術(shù)應(yīng)用。在浙江大學(xué)科技工作人員的加盟下，公司已形成了一支穩(wěn)定的、高素質(zhì)的科研隊(duì)伍，從而充分保證了各項(xiàng)技術(shù)上的可持續(xù)領(lǐng)先。

　　公司主營(yíng)8系列產(chǎn)品在歐洲，美洲，澳洲以及亞洲均受到客戶(hù)的好評(píng)。是值得客戶(hù)信賴(lài)的品牌