隨著鋰電池的快速發(fā)展,已經(jīng)應用到機房、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)、通信基站等領域，鋰電池包生產(chǎn)制造商盡可能地降低生產(chǎn)鋰電池的成本，只要電池成本下降了，客戶選擇鋰電池包的可能性會更大。今天小編就來預測一下：鋰電池包生產(chǎn)成本未來會下降嗎?

鋰電池包生產(chǎn)成本未來會下降嗎?

鋰電池包材料生產(chǎn)共分為五個部分，正極材料、負極材料、銅箔鋁箔、隔膜、電解液等。目前隔膜、電解液、正極材料、負極材料這四個部分材料占到動力電池成本的85%。正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。

鋰電池包是性能卓越的新一代綠色環(huán)保儲能電池，已成為高新技術(shù)發(fā)展的重點之一。鋰電池具有以下特點：高容量、無記憶效應、體積小、溫度范圍廣、循環(huán)次數(shù)多、使用壽命長等優(yōu)勢。

鋰電池包成本下降能實現(xiàn)嗎?

隨著電動車國家補貼的退坡，鋰電池成本下降對于新能源行業(yè)的發(fā)展的重要意義逐漸凸顯。鋰電池包生產(chǎn)廠家要努力降低成本積極應對沒有補貼的市場競爭。

過去幾年間，鋰電池成本幾乎下降了一半左右。只要電池成本降到100美元/Kwh，電動車的成本將與燃油車的成本基本接近;電池成本降低到150美元/Kwh，電動車在環(huán)保等理念附加的情況下已有較強競爭力。

在儲能方面，磷酸鐵鋰電池包成本從現(xiàn)有的470美元/kWh降低至230美元/Kwh，即使沒有補貼，電池儲能也能盈利。

鋰電池包降低成本的幾種途徑：

1、增大鋰電芯尺寸

一個鋰電池包由成百上千個單體電芯串并聯(lián)組成，電芯是鋰電池包降成本最主要部分。當前電池企業(yè)在降低電芯制造成本方面主要有改進材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸方面，當前無論是方形、圓柱還是軟包電池都出現(xiàn)了單體電芯尺寸擴大化的發(fā)展趨勢，其好處是有利于鋰電池系統(tǒng)能量密度提升和減少電芯數(shù)量從而降低成本。

2、結(jié)構(gòu)件輕量化

作為鋰電池包和電池模組的重要組成部分，電芯外殼、頂蓋、鋼/鋁外殼、正負極軟連接、電池軟連接排等鋰電池精密結(jié)構(gòu)件，盡管在動力電池中成本占比并不大，但也成為了電池企業(yè)要求降價的重點。

目前很多鋰電池包生產(chǎn)制造商在2018年都在通過導入新材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計等方式，使新產(chǎn)品較舊產(chǎn)品減重達20%以上，同時使制造成本進一步降低，從而降低了電池包的綜合成本。除了上述結(jié)構(gòu)件之外，包括箱體、線束等輔料也是電池企業(yè)可以直接將成本的重要部分。

3、BMS電池管理系統(tǒng)

相比其它材料，BMS的降價更為明顯。多位BMS企業(yè)人士表示，BMS成本只占到鋰電池包價格的5%-10%，但在補貼退坡的壓力之下，BMS企業(yè)也將承受降價重壓，預計2018的價格或?qū)⑼饶晗陆?0%以上。

4、提升自動化效率

鋰電池包生產(chǎn)廠家通過提升產(chǎn)線自動化生產(chǎn)效率，通過規(guī)模化生產(chǎn)降低單位制造成本也是動力電池企業(yè)降成本的有效途徑。同時通過改善工藝生產(chǎn)流程，實現(xiàn)智能化、規(guī)模化生產(chǎn)，提高材料利用率和產(chǎn)品合格率大幅降低電池材料和電池PACK的生產(chǎn)成本。

5、整線采購降低鋰電池包成本

近年來動力電池產(chǎn)能快速擴張，鋰電生產(chǎn)企業(yè)逐漸傾向于將各類設備打包進行招標以降低采購成本，訂單及市場份額逐步向掌握整線核心設備的大型鋰電設備企業(yè)集中。

總結(jié)：鋰電池包生產(chǎn)成本的持續(xù)下降是一系列因素促成的結(jié)果，主要有政策導向、工藝技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模、設備采購成本，以及行業(yè)人才的主觀意志等。但面對協(xié)同發(fā)展的大趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)必須共同擔負起這個責任，建立完整的全產(chǎn)業(yè)價值觀，以達到降成本的目的。

隨著新能源汽車市場快速增長，帶動了鋰電池包產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。關于鋰電池包生產(chǎn)成本未來會下降嗎?鋰電池包成本下降過兩年能實現(xiàn)嗎?這類問題，小編可以說，鋰電池價格下降趨勢是一定的。未來幾年的鋰電池生產(chǎn)廠家工作重心應致力于提高電池和材料性價比的研發(fā)上，包括生產(chǎn)工藝的改進和創(chuàng)新來慢慢降低鋰電池生產(chǎn)成本價格。