鋰電池包比起蓄電池有哪些環(huán)保優(yōu)勢?環(huán)保電池是指近年來已投入使用或正在研制、開發(fā)的一類高性能、無污染電池。目比如鋰電池包，比起蓄電池，鋰電池包更加節(jié)能、環(huán)保、無污染。但是對于鋰電池是不是真的環(huán)保有很大的爭議，本文存能電氣小編整理了一些觀點，僅供大家參考。

傳統(tǒng)的電動車所使用的鉛酸電池，在廢棄后會產(chǎn)生很大的污染，并產(chǎn)生鉛蒸氣，據(jù)統(tǒng)計，一組電動車的廢電池會污染上萬噸水。鉛不易被排出體外，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病，而人體的鉛含量一旦超標(biāo)，就會導(dǎo)致智力下降、胎兒畸形，易誘發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至導(dǎo)致死亡。

相比較蓄電池而言，鋰電池包在環(huán)保上有著天然的優(yōu)勢。鋰電池包所使用的材料里不含有污染性金屬例如鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質(zhì)，鋰電池在生產(chǎn)及使用過程中沒有污染物產(chǎn)生，保障了人體的健康，廢電池回收過程中污染水源和土壤的難題也因此迎刃而解。

磷酸鐵鋰電池包不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無論在生產(chǎn)及使用中均無污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。

此外鋰電池包還具有比能量大，循環(huán)壽命長，自放電率低，無記憶效應(yīng)等優(yōu)勢。鋰電池具有高儲存能量密度，目前已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸蓄電池的約6-7倍；使用壽命可達(dá)到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的記錄；

具備高功率承受力，其中電動汽車用的鋰電池包可以達(dá)到15-30C充放電的能力，便于高強度的啟動加速；自放電率很低，目前一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20；鋰電池完全能夠滿足車用動力的需求，在加上其綠色、環(huán)保的特點，目前已成為電動汽車應(yīng)用的理想產(chǎn)品。

鋰電池是不是真的那么環(huán)保？

從新能源汽車的發(fā)展來看，鋰電池包是更加環(huán)保的，汽車燃料的發(fā)展是與能源發(fā)展相伴而行。在石油時代，汽車使用汽油、柴油作為動力燃料，不但給城市造成空氣污染，而且隨著石油供應(yīng)短缺，造成燃油價格上漲，隨之出現(xiàn)燃?xì)馄嚭蜕锶剂掀嚕鳛樘娲剂稀Ｄ茉窗l(fā)展逐步向再生能源過渡，出現(xiàn)利用太陽能、風(fēng)能等發(fā)電的電動汽車，最終出現(xiàn)以動力鋰電池為主要能量存貯的新能源汽車。

現(xiàn)在鋰電池包的正極材料主要有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰，負(fù)極材料基本上都是石墨，鈦酸鋰等材料。近些年來，隨著環(huán)保問題日益趨于生活化，不得不迫使對于材料另想它法。人工制造正負(fù)極材料逐漸開始應(yīng)于鋰電池包上，而并非一味的采集從礦石中提取所需元素，大大減少了對環(huán)境的污染。

鋰電池包如何環(huán)保處理成為再生資源？

廢鋰電池包如何環(huán)保處理成為再生資源，首先說鋰電池中有大量的金屬銅和鋰電粉，均屬于價值高昂的稀缺資源，市場上廢舊的鋰電池每年數(shù)以千萬噸產(chǎn)生，回收處理這些廢舊鋰電池有極高的商業(yè)價值。

報廢鋰電池包環(huán)保處理工藝：粗碎機(jī)—微粒粉碎機(jī)—微粉分級機(jī)—旋風(fēng)分離器—脈沖除塵器—高壓風(fēng)機(jī)，鋰電池粉碎機(jī)整個回收過程全部實現(xiàn)了工業(yè)自動化，回收效率高，處理能力強，每小時處理量為500千克，年處理量達(dá)到5000噸，廢舊鋰電池有價組分回收利用率達(dá)90%以上。

總結(jié)：鋰電池包相比蓄電池相對綠色環(huán)保，鋰離子電池不含鎘、鉛、汞等對環(huán)境有污染的元素，無公害。鋰電池包在環(huán)保方面更受歡迎，憑借優(yōu)秀的性能和逐步降低的售價，鋰電池對鉛酸蓄電池的替代正潤物細(xì)無聲般地全面推進(jìn)。