我們知道不管哪個(gè)品牌電動車電池它是分三個(gè)等級的。分別是：全新電池、周轉(zhuǎn)電池和維護(hù)電池。

在一篇文章評論中有不少網(wǎng)友留言說，專賣店的售后服務(wù)部打電話給他們，說車子馬上到一年了，告訴他們可以將動車騎到店里去換一組時(shí)間最近的維護(hù)電池。他們的電池沒有問題，很糾結(jié)，要不要換？

他們?yōu)槭裁磿鲃咏蓄櫩腿Q維護(hù)電池呢?是真心的為顧客好還是套路?

周轉(zhuǎn)電池

可能有些顧客覺得畢竟是”新”的電池。比如說現(xiàn)在是9月份，給你換一組9月份維護(hù)電池，感覺自己占了便宜。

假如電池沒有問題，我是不會去換。如果你之前的電池還是隨車的電池，沒有問題的話大家千萬不要去換。換了之后還沒有之前舊的耐用的可能性非常大，尤其是在使用1到2個(gè)月之后，會更加明顯。

為什么這么說？因?yàn)槭沁@樣，我們之前的電池是全新電池。雖然使用有一年左右的時(shí)間了，不過大家可以用電池容量檢測儀器的放電，看一下它的放電時(shí)間以及平衡性。如果平衡性好，而且放的時(shí)間也在標(biāo)準(zhǔn)范圍，絕對要比維護(hù)電池要好用，而且也更耐用。

這種電池就是降級電池

電池每降一級，電池的容量會有差別，更重要的是降級電池的平衡性會比較差。周轉(zhuǎn)電池，相比全新電池價(jià)格會相差最起碼在200塊左右。而維護(hù)電池，它的進(jìn)價(jià)只比廢電瓶，高幾十塊錢。可以想象這種電池的質(zhì)量能好到哪里去?

維護(hù)電池，它的保修時(shí)間是非常短的，按照它的生產(chǎn)日期3個(gè)月，你換了維護(hù)電池之后，幾乎沒有保修了，最關(guān)鍵的是這種電池，一般也就2-3個(gè)月就會出現(xiàn)嚴(yán)重的不平衡現(xiàn)象，電池容量非常低的情況。續(xù)航里程會嚴(yán)重不足。

維護(hù)電池放電時(shí)間55分鐘

這邊有一組是18年5月28日的，維護(hù)電池，裝了之后，大概也就兩個(gè)月，車輛續(xù)航里程嚴(yán)重不足。經(jīng)過電池容量儀放電檢測，5塊電池里面竟然有2塊電池非常短的放電時(shí)間。其中一塊20分鐘，還一塊50多分鐘，其余3塊大約100分鐘。

咱們也不說最短的就拿最長的才100分鐘左右，這樣的電池，其實(shí)也是跑不了多遠(yuǎn)的路。

因此，如果你的電池沒有問題，我是不建議大家去更換這種維護(hù)電池的。維護(hù)電池說白了除非是人品爆發(fā)，有可能遇到一組非常好用，但這個(gè)是小概率事件。

可能每個(gè)商家的經(jīng)營方式不一樣，如果電池有問題，那當(dāng)然更換了會有效果，商家確實(shí)是為顧客好，給自己留良好的口碑。

車輛快到一年經(jīng)銷商建議顧客更換時(shí)間最近的維護(hù)電池，是服務(wù)好?還是套路呢？歡迎大家在評論中留言。