2016年寫過一些關于黑金電池的文章，基本態度是否定的，根本沒有真正的黑金電池。

后來，看到一篇報復性的文章，說超威收到國家某某機構頒發的專利書，還說我是傻子。嘿嘿，真不知道誰是傻子！

首先，搞一個專利有什么難，據有關統計，中國在石墨烯方面的科研專利有好幾千項，而整個電動車行業也為數不少。但有專利并不代表你的產品就是石墨烯的。

首先，就算有這個成熟的技術，他的價格昂貴的你不敢想象，普通石墨和鉛等都以頓論價的，而石墨烯是論克講價的?？梢酝茢嘁幌?，普通鋰電電動車都因為價格太貴而無法規模發展，更別說石墨烯了。

也有人說，在普通電池內植入一少部分石墨烯的因素，便成為黑金電池，然而石墨烯以導電性能強而聞名，如果只是很少的一點石墨烯，又如何做到良好的導電性能呢？

科學家們預測的石墨烯電池是這樣的，充電10分鐘，可以達到續行里程1000公里以上，看看現在的天能、超威、海寶、京球、綠源、新蕾等都有所謂的黑金電池，誰家的黑金電池有這樣的本事？甚至日前筆者在南寧街頭看到一個名不見經傳的雜牌電池，其封面包裝上赫然是“黑金電池”。

雅迪搞了一款黑鉆電池，并不是什么石墨烯技術，據其宣傳來看，似乎比黑金電池還好些。旭派電池也算是行業內比較有實力的電池企業，他們為什么沒有搞什么黑金電池？亞亨為什么也沒有？一個重要的原因，那就是明知道黑金電池根本就是一忽悠人的東西。如果是真有這個技術，旭派和亞亨等電池品牌不是傻子，肯定也急著弄起來了。而一些雜牌電池工廠，連普通電池都都做不好，也搖旗吶喊地搞黑金電池，世道變了嗎？

要說在電池方面的研發實力，超威和天能也不是世界上最強的，比亞迪、三星、松下等世界級別的電子生產企業至今沒有說自己搞出什么黑金電池，就電動自行車行業的一些企業，要么倚老賣老，要么盲目跟風，尤其是某些整車企業道貌岸然，外表莊嚴而內里空虛，一輛像樣的電動車都整不好，竟然也搞起黑金電池了，丟人?。?/p>

從這些現象可以看出，中國的一些電動車企業已經到了黔驢技窮的地步，不愿意干正事，忙著弄些歪門邪道的東西，他們大概是走到盡頭了。

本來大家在同一種草根行業相互廝殺，相互進步，還能茍延殘喘若干年，可不幸殺出一個禍害中國電動車產業的黑金，嗚呼悲哉，這條路子該如何走？