近日，遠景集團收購的動力電池企業AESC有了新進展。

消息指出，遠景集團宣布在無錫江陰臨港開發區新能源產業園建設新廠，目前該項目前期工作正在緊鑼密鼓籌備中，規劃產線以NCM811動力電池為主，預計將于2019年投產，產能總規模將達到20GWh。

遠景CEO張雷表示：“在無錫建立工廠是遠景AESC全球化布局最重要的戰略之一。通過雙方持續創新，遠景AESC創造成本與效率的突破，推動量產安全且高性價比的動力電池。從此，遠景AESC電池不再只是陽春白雪。”

據悉，該項目共分兩期建設，其中一期項目將在年內動工建設，預計2019年全面完成NCM811電池量產任務；二期完成后產能規模將為20GWh。該工廠并不單純生產電芯，也負責其它與動力電池相關的系統研發和生產。

遠景集團與AESC的緣分始于今年8月初。當時，日產汽車宣布將把電池業務控股權出售給遠景集團。

根據協議，遠景集團將控股日產汽車旗下電動電池業務和生產基地AESC，同時收購日本電氣旗下的電池電極生產業務公司NEC能源元器的全部股權。收購重組后，日產將在遠景集團成立的新公司中擁有20%的股權(也有說法稱日產汽車保留了AESC25%的股份)。該協議涵蓋日產在美國田納西州和英國的電池工廠，預計收購將于2019年3月完成，但并未披露交易價格。

目前，遠景AESC在日本、美國、英國均設有工廠，此前一直向遍布全球的日產電動汽車品牌聆風(Leaf)用戶提供動力電池。據了解，遠景AESC無錫工廠不僅面向國內客戶，也致力開拓海外業務，未來也會面向東南亞等新興市場。

自2009年推出以來，遠景AESC的鋰離子電池已為全球35萬輛Leaf(聆風)電動車提供動力電池，沒有一起重大電池事故發生。

對于此，遠景AESC公司總裁松本昌一表示，遠景AESC以確保電動汽車電池的可靠性和安全性為產品設計重點。具體體現在四個方面：

一是電池要求的可靠性和安全性必須從汽車使用的角度來定義，并必須滿足汽車獨特的環境條件；

二是要通過BMS(電池管理系統)提供對電池的保護功能，盡早診斷并提前發現潛在故障；

三是與常規車輛相比，電池熱事故，包括多起碰撞事故、自然災害、建筑火災等，都必須達到與其相同或更低的水平；

四是管理制造過程，從4M(Man、Machine、Method、Material簡稱4M人員、機器、方法、材料)來追溯整個管理過程等；

五是在滿足上述條件的基礎上，遠景AESC還專注在優化電池的能量密度、成本、耐久性等性能。