采埃孚憑借豐富的技術經驗和專業系統優勢，為商用車制造商提供技術專長和系統化解決方案，助力城市客車和物流運輸車輛因時制宜，逐步邁向零排放。例如，采埃孚針對各類城市客車的需求，帶來了廣受認可的低地板輪邊電驅動橋AVE130以及中央電驅動系統CeTrax，使傳統低地板車型和高地板車型同樣能實現電動化，助力主機廠以更高的時間和成本效益，打造電動化車隊。此外，長途物流運輸車輛的電動化也不再遙不可及，因為有商用車變速器TraXon混動版能夠盡用所有潛在動力，把動力輸出最大化。

日益嚴格的尾氣排放要求以及公眾對于污染的關注，不但使公共交通和乘用車行業同樣感到壓力，而本身自帶環保標簽的公共交通，營運者在貢獻減排方面更是責無旁貸。換言之，客車制造商亟需要在系統集成上加大投入，而在研發方面的成本就難免更高。

雙倍動力前進：原型車安裝了2根AVE130輪邊電驅動橋提供動力

作為全球領先的技術企業，采埃孚以系統化解決方案，支持汽車制造商的相關過渡進程。采埃孚新的原型客車充分顯示了其優勢：18米長的鉸接城市客車裝配了2根AVE130輪邊電驅動橋，并由4臺電機驅動。采埃孚提供針對AVE130的系統打包，涵蓋電機控制器、驅動電機和全功率集成電子元件，從而確保達到最優的能效及里程。為了確保電源充足，一輛標準的鉸接城市客車只需裝配1根AVE130輪邊電驅動橋。

系統經過多年驗證：采埃孚提供的AVE130輪邊電驅動橋套件還包括電機控制器、驅動力控制器以及整個功率電子器件

AVE130輪邊電驅動橋和傳統的低地板門式車橋安裝空間要求相同，客車制造商無需額外開發針對電動化的設計平臺，因此大大降低成本。另一方面，AVE130兼容電池、超級電容、燃料電池或架空接觸網等幾乎所有傳統能源方案，也同樣適用于串聯式混合動力和插電式解決方案，這為汽車制造商和交通運營商在選擇供能方式上提供了最大的靈活性。標準化、高產量的零部件及人性化的維護流程，更加強了包含AVE130電動低地板車橋在內的整套采埃孚城市客車方案的優勢。

AVE130電動門式車橋非常適合各種應用于公交客車的驅動方案：無論是作為串行混合動力驅動，還是搭載燃料電池或蓄電池或使用滑觸線的純電動力驅動。隨著制動能量的回收使用或結合混合驅動來使用較小的內燃機的情況越來越多，與傳統方案相比，這有助于大大減少燃料消耗和污染物排放，就連不依賴于車道的零排放駕駛目前在城市里也已實現，這極大地提高了成本效益和可用性。

不僅如此，每個車輪都由一個緊湊、高速、液冷的異步電機驅動，以保持集成了馬達的車橋的低重量，因為無需單獨的發動機或傳動軸，這樣就減少了所需空間和車體重量。而額外的空間可以安裝更強大的電池或對汽車內部進行升級，以便運輸更多的乘客。

使用AVE130時，無需特殊的車輪組件。常規客車使用的輪胎-輪輞組合以及標準的盤式制動器都可以使用，制動器和標準車橋的安裝位置都相同，且都無需過多維護。

“即插即用”的設計理念：CeTrax中央電驅動系統可集成于現有車輛平臺中

CeTrax“即插即用”的設計理念

除了久經考驗的輪邊電驅動橋AVE130，采埃孚還提供了全新的中央電驅動系統解決方案CeTrax，它同樣適用于低地板和高地板的客車。有賴于其“即插即用”的設計理念，CeTrax可集成在現有的平臺車輛中，而無需在底盤、車橋或差速器上做出大的改變。因此，采埃孚的這款設計能高度配合制造商在同平臺上，策略性地將現有的傳統車型轉變為電動化車型。CeTrax最大功率可達300kW，最大扭矩為4400Nm，專門為特殊的客車應用、高度輕量化和高效節能的客車應用所設計。系統打包供貨的整套產品能包含驅動控制和電機控制器，為制造商在性能、效率以及使用壽命方面提供更優出色的整套解決方案。與此同時，驅動系統的核準和檢測由采埃孚承擔，進一步為汽車制造商節省時間和成本。除了能應用于客車外，CeTrax也可用于物流配送車的電動化改裝。

各種重型商用車，無論是長途客車還是卡車，也能夠輕易裝配TraXon混動版變速器，從而獲得混動功能

TraXon混動版：為長途物流運輸車輛而設計的并聯式混合動力變速器

TraXon混動版在內燃機和變速器之間裝配了電機，在重型商用車上可實現所有的混動功能。在發電模式下，混動模塊可以為其它單元（如車上的冷藏設備）供電，這對許多應用來說都極具吸引力。除了卡車應用外，TraXon混動版能夠在長途客車上發揮出同樣的優勢，而采埃孚在這一創新產品的基礎上提供的系統化解決方案，也同樣擁有所有的優勢。