在大家的傳統(tǒng)印象中，華菱星馬作為國內(nèi)主流的商用車制造企業(yè)，其產(chǎn)品都集中在以專用車和城際物流運輸為主的傳統(tǒng)重型燃油車領域，對于以中短途為主的城市物流運輸和純電動載貨車領域好像涉獵的并不是很深。但其實不然，作為國內(nèi)少有能夠自主研發(fā)和生產(chǎn)三大總成零部件的廠家，華菱星馬對于未來商用車市場的發(fā)展趨勢早已洞察透徹并進行了相關產(chǎn)品的開發(fā)。

而今天，中國卡車網(wǎng)記者所介紹的這款產(chǎn)品便是華菱星馬的最新力作--4.5噸純電動箱式運輸車。

強悍動力帶來優(yōu)秀運輸效率，華菱星馬滿載也能爬大坡

同華菱星馬重型載貨車一樣，4.5噸純電動箱式運輸車依然主打低成本、高效率、高安全以及高可靠，而與之不同的是這臺車則是真正意義上的零污染與零排放。尺寸方面，華菱星馬4.5噸純電動廂式運輸車的長寬高為5995X2200X2980mm，貨箱內(nèi)部的尺寸則為4100X2100X2000，也就是說內(nèi)部容積超過了17立方米，再加上1355kg的額定載重和最大300公里+的續(xù)航里程，能夠滿足以中短途為主的城市物流運輸。

動力上，華菱星馬4.5噸純電動廂式運輸車搭載了一臺來自精進電動科技公司的永磁同步電機，最大輸出功率為140kw，最大輸出扭矩則達到了恐怖的1000牛米，這就相當于把一臺傳統(tǒng)的7L柴油發(fā)動機塞進了一輛輕卡車身上，動力輸出自然頗為強悍。

而在永磁同步電機1000牛米扭矩的帶動下，華菱星馬4.5噸純電動箱式運輸車即便是在滿載的情況下，也能夠做到最大爬坡度>30%的強勁性能和5.5秒0-50km/h的加速時間，這是傳統(tǒng)燃油車所無法比擬的優(yōu)勢，也讓華菱星馬4.5噸純電動箱式運輸車能夠輕松應對復雜路況，再加上華菱星馬優(yōu)秀的底盤調(diào)校功底和整車的輕量化設計，保證了華菱星馬4.5噸純電動箱式運輸車具備超高的運輸效率。除此以外，永磁同步電機功率密度大、過載能力強、低轉(zhuǎn)扭矩大的特點也有其適合載貨車輛的使用。

再者，由于永磁同步電機能夠直接連接傳動軸，并且寬泛的速比調(diào)節(jié)能夠?qū)﹄姍C的轉(zhuǎn)速進行變速操作，所以省去了變速箱的齒輪傳動環(huán)節(jié)，因此在傳動系統(tǒng)的重量及傳動效率方面，相比于傳動燃油車有著極為明顯的優(yōu)勢。同樣，由于永磁同步電機的運轉(zhuǎn)部件少、無傳動齒輪磨損的特點，華菱星馬4.5噸純電動箱式運輸車更省去了傳動燃油車的潤滑及保養(yǎng)環(huán)節(jié)，能夠做到免維護，因此可靠性及維護成本方面既省心又省錢。

低成本安全更高效，充電1小時續(xù)航300公里+

聊完動力，我們再來看看華菱星馬4.5噸純電動箱式運輸車的另一大優(yōu)勢--電池續(xù)航里程。大家都知道，目前純電動汽車相比燃油車最大劣勢便是續(xù)航里程短、充電速度慢，那么關于這兩個問題華菱星馬又是如何解決的呢?

首先，為了解決純電動汽車續(xù)航里程短的問題，華菱星馬4.5噸純電動廂式運輸車搭載了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，其裝電容量達到了82.4kwh，能夠滿足最大300公里+的續(xù)航里程。更為重要的是以純電作為能源供給更能節(jié)省大筆運營費用，按照82.4kwh滿足300+公里續(xù)航里程來算，其每公里的運輸費用僅為傳統(tǒng)燃油車輛的三分之一甚至更低，成本優(yōu)勢非常明顯。并且由于磷酸鐵鋰電池防穿刺、耐高溫的特性，再加上華菱星馬覆蓋車輛、電池的全方位監(jiān)控體系，因此在安全方面完全無需擔心。

至于充電速度慢的解決則是依靠華菱星馬4.5噸箱式運輸車所搭載的直流快充技術，能夠做到1小時充滿。當然，沒有安裝快充充電設備的用戶也可以選擇更加便利的家用交流充電插口，能夠做到12小時充滿電池，快慢結(jié)合，滿足不同用戶的使用需求。

如今，在政策和市場環(huán)境的雙重推動下，純電動載貨車愈加受到以華菱星馬為代表的主機廠家的重視，而4.5噸純電動廂式運輸車的推出則代表了華菱星馬在能源結(jié)構和產(chǎn)品線布局的再次轉(zhuǎn)型升級，也是華菱星馬面對城市物流運輸中“最后一公里”貨運難題的最佳解決方案。