首先，如果不是負(fù)極析鋰（鋰離子被碳結(jié)合不完全產(chǎn)生鋰結(jié)晶），鋰離子均在穩(wěn)定態(tài)，不會(huì)由于鋰與空氣發(fā)生反應(yīng)。即使析鋰，也不是燃燒主因。之所以自燃，是由于電池被破壞后，1、金屬兇器造成電池短路；2、外力破壞造成隔膜損壞導(dǎo)致電池短路。直流短路時(shí)發(fā)熱巨大，造成電池?zé)崾Э兀瑹崾Э貢r(shí)會(huì)在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)溫升至300攝氏度以上。鋰電池內(nèi)最主要的易燃物其實(shí)是電解液，在沒有阻燃劑的情況下（實(shí)際上各家產(chǎn)品里都有阻燃劑），電解液燃點(diǎn)約130攝氏度。現(xiàn)已發(fā)生的大型電動(dòng)車事故，歸根結(jié)底均為電池遭到破壞，電解液流出并燃燒所致。但是，也分技術(shù)體系，眾所周知鋰離子電池大致分為鈷鋰、錳鋰、三元、鐵鋰等，其中鈷鋰和三元的熱失控溫度均低于300攝氏度，錳鋰約400攝氏度，鐵鋰高于700攝氏度，最近另有鐵錳鋰二元產(chǎn)品，根據(jù)摻雜的不同，熱失控臨界在400-600攝氏度。可見區(qū)別很大，這也是鐵鋰之所以安全的原因之一。所以，在鐵鋰國(guó)標(biāo)中，金屬針刺試驗(yàn)是一項(xiàng)必做的安全試驗(yàn)。也就是說，符合我國(guó)要求的鐵鋰電池，在針刺后是不應(yīng)燃燒和爆炸的。這個(gè)試驗(yàn)做的很多，基本無異議，甚至我碰到部分產(chǎn)品針刺后還可繼續(xù)使用的。而題主提到的刀割又更擴(kuò)大了破壞性，這個(gè)試驗(yàn)我也曾經(jīng)嘗（zuo）試（si）過，電池并未發(fā)生燃燒或爆炸。在近年的一些第三方檢測(cè)中，監(jiān)督機(jī)構(gòu)要求解刨電池查看是否有內(nèi)并結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一電解液結(jié)構(gòu)中是否只有一個(gè)電池，我們也蹭多次劃開電池進(jìn)行解釋，均未現(xiàn)安全問題。所以，具備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的鐵鋰電池產(chǎn)品，由于其化學(xué)特性，以及添加了阻燃劑后的保障，刀割后是不應(yīng)發(fā)生自燃的。其他產(chǎn)品則無法保證了。當(dāng)然由于我這里主作鐵鋰，對(duì)錳鋰等產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，也希望同行追加答案予以指正。理論上來說金屬異物穿刺試驗(yàn)應(yīng)該是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。

　　如果是鈷酸鋰的話肯定是會(huì)燒的，因?yàn)橛H身經(jīng)歷過一排電池在面前燒掉的場(chǎng)景，基本上就是視頻里的樣子，不過更壯觀一點(diǎn)。但是題主提到了爆炸，由于鈷酸鋰電池經(jīng)常是像視頻里這樣金屬箔軟包裝的電芯，所以也沒什么可炸的，溫度升高之后頂多就是把軟包脹破，然后著火冒煙之類的，不會(huì)有更劇烈的事情發(fā)生了（當(dāng)然也有很多鈷酸鋰18650或者其他封裝形式，那些就另說了）。至于原理，我沒記錯(cuò)的話鈷酸鋰本身不會(huì)與空氣反應(yīng)。我認(rèn)為還是經(jīng)過穿刺之后出現(xiàn)的內(nèi)部短路導(dǎo)致溫度急劇升高，進(jìn)而引起了燃燒。或者是電芯里的其他物質(zhì)會(huì)與空氣反應(yīng)吧，希望有更懂行的來詳細(xì)解答，最好能補(bǔ)充上其他種類的鋰電池。

　　對(duì)于鋰聚合物電池，主要是刀刺劃破后很容易使正負(fù)極極片發(fā)生短路，短時(shí)間內(nèi)會(huì)放出大量熱量，使凝膠質(zhì)及正極材料發(fā)生分解，放出氣體引起爆炸～

　　對(duì)于鋰離子電池要危險(xiǎn)的多，除上述問題外，電池電解液成份中碳酸丙烯酯，碳酸乙烯酯，碳酸二甲酯都是極易燃燒的，六氟磷酸鋰不僅會(huì)燃燒，受熱還會(huì)分解放出氟化磷，加劇爆炸的效果。同時(shí)電池中的隔膜一般為PP或PE，都是易燃品～

　　并且，如果電池正負(fù)極設(shè)計(jì)不匹配，或者電池循環(huán)多次后引起負(fù)極吸納鋰離子能力減弱，正極中脫出的鋰離子無法全部嵌入負(fù)極中，導(dǎo)致電池中含有鋰單質(zhì)，爆炸后遇空氣也會(huì)燃燒并與空氣中的水反應(yīng)～