如今，電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，市場(chǎng)上的車型百花齊放，購(gòu)買電動(dòng)車的人也越來(lái)越多。盡管電動(dòng)車有這樣那樣的好處，但對(duì)消費(fèi)者而言，續(xù)航里程一直是他們最為擔(dān)心的問(wèn)題，因?yàn)槟壳暗碾姵丶夹g(shù)已經(jīng)趨于瓶頸，雖然大部分電動(dòng)車的續(xù)航里程可以滿足家用，但長(zhǎng)途旅行就非常堪憂了。更何況，由于車輛使用中各種各樣的問(wèn)題，電池的壽命與性能也會(huì)衰減。那么，哪些行為會(huì)導(dǎo)致這種情況呢？

首先要告訴大家的是，電動(dòng)車電池性能會(huì)自然衰減，這是正常現(xiàn)象，尤其在冬天更是如此。鋰電池的充放電是在正負(fù)極之間進(jìn)行的，鋰原子每完成一次充放電循環(huán)，電極結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生極微弱的變化，但長(zhǎng)年累月下來(lái)，變化就會(huì)體現(xiàn)。對(duì)此，國(guó)家規(guī)定在保質(zhì)期內(nèi)，電池性能衰減不得超過(guò)20%，否則廠家就要免費(fèi)更換，但是，大部分4S店在更換電池前，都會(huì)先給車做軟件檢查，因?yàn)殡姵匦阅艿淖兓喾N因素相關(guān)，因此并不容易判斷具體的衰減程度。

購(gòu)買過(guò)電動(dòng)自行車的朋友都有經(jīng)驗(yàn)，賣家多半會(huì)提醒您，車帶回家的第一天要徹底充滿電一次。由于目前電動(dòng)車尚未完全普及，因此不少?gòu)S家存在產(chǎn)能過(guò)剩的情況，大量的電動(dòng)車被積壓為庫(kù)存，等到有消費(fèi)者購(gòu)買并將其提出時(shí)，車內(nèi)靜置已久的三元鋰電池已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間的自放電過(guò)程，不充滿電的確有可能出現(xiàn)"虛電"的狀況，影響使用。但插座君想提醒大家的是，所謂充滿電，甚至說(shuō)第一次充電要分三次充的說(shuō)法，其實(shí)是由前代的鎳電池延續(xù)下來(lái)的，對(duì)于鋰電池，只需要3-5次的正常充電時(shí)間就能自然激活，如果強(qiáng)行過(guò)充，會(huì)對(duì)電池造成一定傷害。

事實(shí)上，除了過(guò)充，鋰電池同樣也不適合過(guò)度放電，它并不像鎳電池一樣需要避免"記憶效應(yīng)"的產(chǎn)生，消費(fèi)者更不需要為了節(jié)省充電次數(shù)而從100%忍到0電量再充電。目前，以寧德時(shí)代為首的電池廠商產(chǎn)出的三元鋰電池，可充電次數(shù)至少都在千次以上，BMS也會(huì)對(duì)電池重放進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以不必?fù)?dān)心頻繁充電會(huì)影響電池壽命。

此外，如果在使用過(guò)程中走入極端，將電量完全耗盡，有可能會(huì)造成車輛無(wú)反應(yīng)，甚至難以啟動(dòng)而不得不送修，因?yàn)檫^(guò)度放電導(dǎo)致了電壓過(guò)低，甚至已不具備開機(jī)條件。說(shuō)到這里，插座君還要提醒大家，如果不幸在行駛途中就將電量耗盡，千萬(wàn)不要反復(fù)啟動(dòng)車子，一旦電池過(guò)放后充不進(jìn)電，那它的壽命也就到頭了。

還要提醒大家的是，對(duì)于鋰電池，防火防水都是非常要緊的。充電時(shí)，必須要使用承載電流在16A以上的插線板，切不可貪小便宜買普通插線板，規(guī)格的不同極有可能導(dǎo)致設(shè)備起火。并且，還要注意插電板不要進(jìn)水，以免短路引起失火。

對(duì)于電動(dòng)車，我們應(yīng)該抱持著客觀的態(tài)度，正確看待它的進(jìn)步與不足。在充電時(shí)，采用正常的充電方式與充電時(shí)間，不要過(guò)度充放電，也盡量不要頻繁快充，只要正確使用，通常是不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的。如今科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，相信總有一天，車企們能在電池技術(shù)上有新的突破。